1、近年來(lái),隨著高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展,高速公路服務(wù)區(qū)也獲得了前所未有的發(fā)展機(jī)遇,其重要性也日益提升。作為高速公路的主要服務(wù)窗口,服務(wù)區(qū)設(shè)施的功能和規(guī)模的適應(yīng)性直接關(guān)系著高速公路的形象和服務(wù)水平。因此,研究高速公路服務(wù)區(qū)服務(wù)水平的課題顯得越來(lái)越重要。
　　 論文以高速公路服務(wù)區(qū)的服務(wù)水平等級(jí)劃分為前提,通過(guò)考察各個(gè)設(shè)施的服務(wù)水平,深入研究服務(wù)水平與交通量的內(nèi)在聯(lián)系,嘗試提出臨界交通量,通過(guò)計(jì)算出相關(guān)設(shè)施的臨界交通量,與服務(wù)區(qū)設(shè)施的當(dāng)

2、前交通量進(jìn)行對(duì)比,進(jìn)而判定設(shè)施當(dāng)前的服務(wù)水平。若服務(wù)區(qū)的服務(wù)水平過(guò)低,則可為服務(wù)區(qū)的優(yōu)化和改擴(kuò)建提供指導(dǎo)依據(jù)。
　　 論文主要使用排隊(duì)論理論來(lái)進(jìn)行研究,對(duì)服務(wù)區(qū)的停車(chē)場(chǎng)和加油站設(shè)施進(jìn)行排隊(duì)論分析:(1)以服務(wù)區(qū)設(shè)施的特性為基礎(chǔ),確定設(shè)施在各種服務(wù)水平下的表現(xiàn)形式,對(duì)各級(jí)服務(wù)水平的臨界點(diǎn)進(jìn)行量化。(2)為各個(gè)設(shè)施選取適當(dāng)?shù)呐抨?duì)模型,建立起臨界交通量與服務(wù)水平的對(duì)應(yīng)關(guān)系,最終為服務(wù)區(qū)提供臨界交通量評(píng)價(jià)服務(wù)水平的標(biāo)準(zhǔn)；(3)在理論研究