1、隨著低碳概念的提出和我國(guó)“城市公交優(yōu)先發(fā)展”戰(zhàn)略的推行，公交車輛在我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市建設(shè)和社會(huì)日常生活中占有越來(lái)越重要的地位，直接關(guān)系著城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與居民生活。在城市公共交通行業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，也帶來(lái)了公眾對(duì)公交行業(yè)行車安全及服務(wù)質(zhì)量的關(guān)注，因此公交車輛的安全問題是值得學(xué)者們進(jìn)行深入研究的。
　　首先，本文在文獻(xiàn)綜述的基礎(chǔ)上，結(jié)合對(duì)公交公司管理層及駕駛員的訪談?wù){(diào)查，整理出影響公交車輛運(yùn)營(yíng)安全的兩個(gè)主要方面：宏觀因素和微觀因素。

2、宏觀因素指的是整個(gè)社會(huì)環(huán)境，包括公交管理環(huán)境和公交車輛運(yùn)行環(huán)境兩個(gè)方面。微觀因素指的是公共交通系統(tǒng)內(nèi)部因素，即道路、車輛和人。而在人的影響因素中，相對(duì)于行人和乘客，公交車輛駕駛員是公交車輛交通系統(tǒng)中的關(guān)鍵角色。鑒于此，本文選擇從公交車輛駕駛員因素的角度出發(fā)，研究公交車輛駕駛員相關(guān)因素與公交車輛交通事故之間的關(guān)系。
　　其次，本文以某市公交公司的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況為背景，利用完整的數(shù)據(jù) ETL過程對(duì)該公交公司的公交車輛事故數(shù)據(jù)信息和駕駛員

3、信息進(jìn)行采集和分析，旨在從實(shí)際數(shù)據(jù)中提取出隱含在數(shù)據(jù)信息中的內(nèi)在關(guān)系和有用的信息，探討駕駛員因素對(duì)公交車輛交通事故情況的影響。在對(duì)各個(gè)變量進(jìn)行分析、初步驗(yàn)證部分研究假設(shè)的基礎(chǔ)上，運(yùn)用卡方檢驗(yàn)對(duì)所提出的四個(gè)研究假設(shè)進(jìn)行了檢驗(yàn)。
　　最后，本研究得出結(jié)論：公交車輛駕駛員的性別不會(huì)影響公交車輛交通事故率，而公交車輛駕駛員不同的年齡、駕齡和文化程度對(duì)公交車輛交通事故比例都有影響。相比于高中以上文化程度的公交車輛駕駛員，僅受過高中以下或高中

4、教育階段的駕駛員發(fā)生事故率更高。同時(shí)，公交車輛駕駛員事故率隨著年齡的增加呈上升趨勢(shì)，而不同駕齡駕駛員對(duì)公交車輛交通事故發(fā)生率的影響有所不同。這些結(jié)論為公交公司對(duì)公交駕駛員進(jìn)行選拔管理起到了一定的參考作用，對(duì)減少公交車輛運(yùn)營(yíng)安全隱患和事故有著積極的意義。論文的研究結(jié)果對(duì)提高城市公交車輛的安全運(yùn)營(yíng)具有一定的理論和實(shí)踐意義。
　　研究結(jié)果表明如果大城市想要減少或盡量減少公交車輛的交通事故數(shù)量，公交公司必須密切注意公交車輛駕駛員的年齡、文

5、化程度和駕齡三個(gè)因素。顯然，本研究的結(jié)果對(duì)那些公交行業(yè)的人員來(lái)說(shuō)最重要，尤其是經(jīng)營(yíng)公交公司公交線路的管理人員。公交行業(yè)管理人員會(huì)發(fā)現(xiàn)，本研究的結(jié)果對(duì)招聘和解雇公交駕駛員的決定提供了一定的理論基礎(chǔ)。招聘公交車輛駕駛員以及為駕駛員做績(jī)效評(píng)估時(shí)，人力資源人員將從本研究中找到重要的參考依據(jù)。城市規(guī)劃部門領(lǐng)導(dǎo)人在為公共交通行業(yè)建立標(biāo)準(zhǔn)，政策，法規(guī)和其他指導(dǎo)方針時(shí)可以從本研究中找到參考依據(jù)。此外，本研究會(huì)對(duì)從事交通服務(wù)及安全的研究人員和學(xué)者提供一定