1、多年凍土區(qū)斜坡段路基穩(wěn)定性對鐵路長期運營具有潛在的威脅,隨著道路建設及運營,改變了原天然地表與大氣之間的熱量平衡條件,打破了原多年凍土的水熱平衡狀態(tài),導致路基下伏多年凍土天然上限發(fā)生改變,加之常年列車荷載及可能發(fā)生地震的條件下,出現(xiàn)路基病害的可能性大。針對出現(xiàn)的路基病害,分析其病害特征、產(chǎn)生機理,并進行穩(wěn)定性評價,對路基工程設計、施工及道路維護有指導性作用,對保證鐵路的安全運營具有重要意義。
　　 本文在國家“十一五”科技支撐項

2、目《青藏鐵路運營安全保障系統(tǒng)研究》中“多年凍土工程檢測與病害防治技術研究”課題之子課題“凍土斜坡路基的穩(wěn)定性評價與整治措施研究”支持下,以現(xiàn)場調(diào)研及實測為基礎,開展了室內(nèi)靜、動力學試驗研究及室內(nèi)模型試驗研究,并通過數(shù)值模擬計算方法,進行了動荷載條件下多年凍土區(qū)斜坡路基動力響應分析,取得了以下幾個方面的研究成果:
　　 (1)進行實地調(diào)研并選取試驗路段,開展試驗段典型土樣的室內(nèi)基本土性分析試驗,掌握其基本土性特性,進行土樣的工程分

3、類；進一步開展了凍結粉質粘土靜、動三軸壓縮試驗研究,分析不同溫度、不同含水率及不同圍壓條件下凍土強度、動彈性模量變化趨勢,并總結了不同試驗條件下凍土強度、動彈性模量、動剪切模量及動阻尼比的試驗結果。
　　 (2)通過室內(nèi)三軸壓縮試驗,分析了粉質粘土及砂礫土飽水后其土體強度的變化；考慮路基表面不同動荷載條件、凍土斜坡路基不同溫度分布及不同含水率條件,開展了室內(nèi)模型試驗以模擬季節(jié)融化期列車荷載條件下凍土斜坡路基的穩(wěn)定性狀況,分析了試

4、驗過程中凍土斜坡路基模型的溫度變化及變形特征,通過含水率的測試,分析了試驗過程中水分遷移特征,闡述了凍土斜坡路基的破壞形式及破壞位置,指出了凍土斜坡路基的潛在滑動面。
　　 (3)通過數(shù)值模擬計算方法,分別對地震荷載及列車荷載條件下凍土斜坡路基動力響應進行了研究,分析了地震條件下不同頻率地震波、不同坡度、不同路基斷面形式對凍土斜坡路基穩(wěn)定性的影響和列車荷載條件下坡度對斜坡路基穩(wěn)定性的影響。
　　 (4)總結分析了室內(nèi)試驗