1、自1984年土耳其首相TurgutOzal(奧熱扎爾)首次提出BOT的概念,并將其運(yùn)用于火電、機(jī)場等項(xiàng)目后,BOT作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一種重要融資方式逐步在全世界發(fā)展并得到廣泛的應(yīng)用。項(xiàng)目融資20世紀(jì)80年代中期被引入至我國的電廠、高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域,其中以BOT方式運(yùn)作的項(xiàng)目居多。1988年投入使用的深圳沙角B電廠被認(rèn)為是國內(nèi)最早的帶有有限追索性質(zhì)的BOT項(xiàng)目,但由于欠缺BOT成功運(yùn)作的經(jīng)驗(yàn),該項(xiàng)目運(yùn)行操作不太規(guī)范。1995年原國家

2、計(jì)委將來賓B電廠確定為我國政府批準(zhǔn)的第一個(gè)規(guī)范化的BOT試點(diǎn)項(xiàng)目,該項(xiàng)目為國內(nèi)采用BOT項(xiàng)目融資模式進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)開辟了成功的先例。但由于BOT融資模式在我國發(fā)展僅有十余年的歷史,多數(shù)項(xiàng)目缺乏成功的建設(shè)、運(yùn)營、移交的經(jīng)驗(yàn)。為此,探索BOT項(xiàng)目成功運(yùn)營的經(jīng)驗(yàn),并對現(xiàn)階段存在的問題提供可行性分析、提供相應(yīng)解決建議,顯得尤為重要。
　　 本文以Z公司為例,通過對其歷史數(shù)據(jù)及在運(yùn)營階段財(cái)務(wù)管理的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析,在進(jìn)行可行性分析后,根