1、近年來,隨著我國電氣化鐵路建設的高速發(fā)展,電鐵負荷廣泛分布于電網中,由于其產生的諧波與電網其他負荷相比有較大的區(qū)別,因此對電網的影響受到越來越多的關注和研究。開展牽引供電系統(tǒng)諧波過程仿真,可從統(tǒng)計的角度分析計算其在不同運行狀態(tài)下產生的諧波,為研究分析牽引供電系統(tǒng)諧波特性規(guī)律以及合理評估其對電網影響提供科學依據。
　　 本文把牽引供電系統(tǒng)諧波過程仿真分為三部分:建立牽引供電系統(tǒng)各個元件的靜態(tài)諧波模型；建立CRH2-200型動車組諧

2、波電流概率模型；完成基于運行圖的多列車諧波過程仿真。
　　 本文基于多導體傳輸線理論和牽引變電所端口電氣量通用變換關系,建立了適合各種供電方式下牽引供電系統(tǒng)通用諧波等值電路模型；借助電力機車電流實測數(shù)據,采用概率統(tǒng)計、曲線擬合以及數(shù)值分析建立了其諧波電流概率模型,并在此基礎上與電力機車牽算取流數(shù)據相結合,采用蒙特卡洛抽樣法產生了各奇次諧波電流并保存至數(shù)據庫中。
　　 最后,本文基于VC++2005.Net軟件開發(fā)工具,在