1、水泥混凝土路面因強(qiáng)度高、水泥來(lái)源廣而得到廣泛應(yīng)用,然而,在當(dāng)前重載交通和自然環(huán)境因素作用下,水泥路面耐久性病害日益嚴(yán)重,耐久性問(wèn)題已成為混凝土界最為關(guān)注的焦點(diǎn)。耐久性設(shè)計(jì)成了道路混凝土組成設(shè)計(jì)體系中最為關(guān)鍵的組成部分,但已有的設(shè)計(jì)方法難以表征我國(guó)水泥路面真實(shí)的耐久性工作狀態(tài),導(dǎo)致水泥路面因耐久性損壞而產(chǎn)生驚人的維修費(fèi)用。針對(duì)這種現(xiàn)狀,本文以國(guó)家西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目《道路水泥混凝土組成設(shè)計(jì)研究》為依托,借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)理念,對(duì)道路混凝土的耐

2、久性設(shè)計(jì)進(jìn)行了深入而系統(tǒng)的研究。
　　 論文首先全面分析了國(guó)內(nèi)外道路混凝土耐久性設(shè)計(jì)的研究現(xiàn)狀,認(rèn)為水泥路面耐久性病害及其破壞機(jī)理是一個(gè)非常復(fù)雜的問(wèn)題,是多種因素綜合作用的結(jié)果,它不僅涉及到原材料、配比組成設(shè)計(jì)及施工,還與交通荷載、氣候分區(qū)、溫度應(yīng)力及腐蝕性介質(zhì)等有關(guān)。
　　 論文在分析道路混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)狀態(tài)和材料組成關(guān)系的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)了科學(xué)合理的研究方案,優(yōu)選出了能夠反映道路混凝土實(shí)際耐久性破壞狀態(tài)的評(píng)價(jià)指標(biāo)和測(cè)試方法

3、.通過(guò)大量實(shí)驗(yàn)與理論分析,研究了道路混凝土的材料組成參數(shù)和氯離子抗?jié)B性、抗鹽凍性和抗滑性之間的關(guān)系,建立了各類耐久性設(shè)計(jì)模型；提出了耐久性氣候分區(qū)和交通荷載分級(jí)的概念與分類；通過(guò)分析不同的耐久性能對(duì)材料設(shè)計(jì)要求的共性和差異,借鑒參考大量國(guó)內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),提出了不同耐久性分區(qū)下道路混凝土水灰比、用水量、水泥用量、含氣量、砂漿體積分量、粗集料公稱最大粒徑NMPS等參數(shù)的合理取值范圍;分析了道路混凝土的耐久性損傷和性能衰減模式,探究材料設(shè)計(jì)優(yōu)化

4、對(duì)耐久性的改善機(jī)理；為探索更為簡(jiǎn)單快捷的耐久性檢驗(yàn)方法,還發(fā)掘了與抗凍性、耐磨性等耐久性關(guān)聯(lián)性較好且更為易測(cè)的路用性能指標(biāo),并建議了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
　　 論文推薦了不同耐久性氣候分區(qū)和荷載分級(jí)條件下,基于氯離子抗?jié)B性設(shè)計(jì)、抗鹽凍設(shè)計(jì)及耐磨性設(shè)計(jì)的道路混凝土材料組成參數(shù)的合理取值范圍,并建立了氯離子抗?jié)B性設(shè)計(jì)模型、抗鹽凍設(shè)計(jì)模型及耐磨性設(shè)計(jì)模型；提出了基于體積設(shè)計(jì)理念的道路混凝土耐久性設(shè)計(jì)、驗(yàn)證和調(diào)整的流程與步驟,并結(jié)合實(shí)體工程驗(yàn)證了