1、傳統(tǒng)的汽車懸架系統(tǒng)由于其彈性元件剛度和減振器阻尼是不可改變的，在多工況下難以平衡車輛在行駛平順性和操控穩(wěn)定相互之間的矛盾。然而作為一種新型主動懸架，電子控制空氣懸架（Electronoically-Controlled Air Suspension，ECAS）,具有剛度和阻尼可變這一特性。ECAS能夠根據路面不平度，車輛載荷，車速等因素對懸架空氣彈簧的剛度和有級減振器得阻尼，以及車身高度進行實時調節(jié)。提高了車輛的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性。

2、同時具備耗能低，控制迅速，精確等優(yōu)點。
　　本文主要的研究目標是研究電控空氣懸架結構參數變化以及針對電控空氣懸架設計的控制系統(tǒng)對車輛行駛性能的影響。主要的研究思路是根據電控空氣懸架的結構特點，建立其動態(tài)系統(tǒng)仿真模型，首先通過電控空氣懸架的臺架試驗，對建立的二自由度1/4車輛空氣懸架模型的精度進行驗證，然后進行電控空氣懸架的性能仿真。通過仿真表明不同結構參數和控制系統(tǒng)對行駛性能的影響，由仿真結果對比分析表明，結構參數的改變，對車輛行