1、從原始社會(huì)到現(xiàn)代社會(huì)，人類的文明程度不斷地提高，人類的代步工具也在不斷地發(fā)生變化，出現(xiàn)了可以快速行駛的機(jī)動(dòng)車。由于機(jī)動(dòng)車的行駛速度之快，因而不可避免地導(dǎo)致了較多交通事故的發(fā)生，使得他人的生命安全和公私財(cái)產(chǎn)受到了很大的威脅。針對(duì)此種棘手情況，我國(guó)在1957年刑法草案中第一次就將“交通肇事罪”規(guī)定了進(jìn)去，并在之后的中國(guó)第一部刑法典1979年刑法中將“交通肇事罪”予以確定下來(lái)，后來(lái)的1997年刑法典針對(duì)司法實(shí)踐中存在的問(wèn)題又對(duì)其進(jìn)行了補(bǔ)充和修

2、改，最終形成了我們現(xiàn)在所認(rèn)識(shí)到的較為完整的交通肇事罪。
　　交通肇事罪指的是以非交通運(yùn)輸人員和交通運(yùn)輸人員為主體的，主觀上為過(guò)失的在公共交通運(yùn)輸范圍內(nèi)客觀上實(shí)施了違反交通運(yùn)輸范圍內(nèi)管理性法規(guī)、規(guī)章的行為所導(dǎo)致的公私財(cái)產(chǎn)重大損失和他人死亡、重傷等重大后果的行為。區(qū)分以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪與交通肇事罪主要在于行為是否造成了與法定危險(xiǎn)犯相等價(jià)的危險(xiǎn)狀況。根據(jù)實(shí)行行為以及主觀罪過(guò)確定具體交通肇事案件中一罪與數(shù)罪的情況。
　　我國(guó)現(xiàn)

3、行的交通肇事罪立法中，由于未能引進(jìn)共同過(guò)失犯罪理論，使得唆使他人違章駕駛導(dǎo)致事故發(fā)生或者致使他人逃逸釀成更嚴(yán)重后果的行為人不能以共犯問(wèn)題進(jìn)行處理。同時(shí)，交通肇事罪主觀罪過(guò)的限定，使得一些其實(shí)是故意好像是過(guò)失的交通肇事行為被阻擋在刑法之外;交通肇事之后逃逸以及致人死亡的問(wèn)題與交通肇事罪本身構(gòu)罪條件存在沖突，未能妥善解決;新設(shè)立的危險(xiǎn)駕駛罪由于認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有明確導(dǎo)致司法實(shí)踐中認(rèn)定困難，無(wú)法更好地懲治交通肇事罪的“漏網(wǎng)之魚(yú)”。
　　基于如