1、近年來，城市的快速發(fā)展帶來城市布局的不斷拓展，城市道路網(wǎng)也隨之越來越復雜，高速公路與城市道路的銜接布局也隨之改變。區(qū)域內(nèi)的指路標志存在較多的問題，影響駕駛人的進出城。但是作為道路的附屬設置，它沒有像主體工程那樣受到應有的重視。它是道路指路標志體系中一項非常重要的內(nèi)容，是廣大出入境的駕駛人最關心的問題。
　　 如何進行銜接區(qū)域指路標志的系統(tǒng)的設計，使其在整個城市交通系統(tǒng)中發(fā)揮出最大的效果，是交通工作者的重要研究內(nèi)容。本文基于對國內(nèi)

2、外研究現(xiàn)狀的分析，綜合運用交通工程學、認知心理學、系統(tǒng)工程等專業(yè)理論，以不熟悉路網(wǎng)的駕駛人為服務對象，兼顧其他的出行者，對銜接區(qū)域的指路標志的設置和設計參數(shù)進行了較為系統(tǒng)的研究。
　　 首先，基于高速公路和城市道路功能特點的對銜接區(qū)域給出明確定義，并對其功能、交通流特性、布局特點進行分析，為指路標志的設計奠定基礎。其次，明確指出銜接區(qū)域指路標志的設置存在的主要問題，確定標志設置的原則。對人在不同條件下對指路標志信息的需求特性進行

3、研究;在劃定的銜接區(qū)域范圍內(nèi)，按照各個層次道路交通流特性的不同，劃分指路標志設置的節(jié)點和設置方法。然后，引入認知心理學的知識，分析人的視認特性和對標志的認知過程，在此基礎上引入認知地圖的概念，對駕駛員對指路標志的認知過程展開系統(tǒng)的研究;運用數(shù)學邏輯于駕駛員的視覺模型中，推導公式計算出設置的前置位置和文字高度等指路標志設計參數(shù)，結合銜接區(qū)域的交通流特性和駕駛人的特性，研究指路標志的信息量閾值。最后結合江蘇省南京市城市出入口的指路標志系統(tǒng)設