1、隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路交通流量的增長速度越來越快，尤其在一些發(fā)達的沿海省市地區(qū)，交通擁擠情況十分嚴重，不僅給人們的日常出行帶來很大的不便，同時交通擁堵也帶來了巨大的經(jīng)濟損失以及各種各樣的環(huán)境問題。為了滿足人民出行需求、適應日益增長的交通運輸量，修建的道路也越來越寬。本著節(jié)約資源、降低成本、保護環(huán)境的角度出發(fā)大跨扁平隧道目前正在大量建設，但對于大跨扁平隧道的施工方法以及支護技術研究還不完善，各種施工方法在工程實際中都有應用，也沒

2、有統(tǒng)一的標準可供參考，因此對大跨扁平隧道開挖方法及支護技術進行深入研究顯得尤為重要。本文以廣州至樂昌高速公路工程為依托工程，以分離式大跨扁平隧道為研究出發(fā)點，研究大跨扁平隧道的標準化施工及支護技術。
　　本論文的研究內(nèi)容主要分為以下幾個方面:
　?、偈占治鲆延泄こ虒嵗肮こ探?jīng)驗，通過分析不同側(cè)壓力系數(shù)下圓形隧道、橢圓形隧道的受力特點，結合開挖尺寸對隧道圍巖穩(wěn)定性的影響分析，通過文獻調(diào)研、理論研究等方法開展工作。歸納了大跨度

3、扁平公路隧道的力學特性，不同開挖方法的受力特點，提出了本論文的技術路線圖。
　?、谝詮V州至樂昌高速公路三車道隧道群為依托工程，利用MIDAS-GTS有限元軟件進行數(shù)值模擬分析，采用原設計方案的尺寸及支護參數(shù)，以隧道埋深10m、20m、40m為假設條件，在圍巖亞分級的基礎上以Ⅳ1、Ⅳ2、Ⅳ3、Ⅴ1、Ⅴ2級圍巖為研究對象，分別采用雙側(cè)壁、三臺階、CRD、CD四種開挖方法施工，最終得出四種不同開挖方法的地層適應性。
　?、垡噪p側(cè)壁

4、、三臺階、CRD、CD四種開挖方法為研究對象，采用不同的側(cè)壁導坑大小、臺階高度、曲率半徑等不同工況進行對比分析，進行數(shù)值模擬計算，通過分析、對比各個模型圍巖位移、圍巖應力、初期支護受力、塑性區(qū)大小等指標，最后得出該四種施工方法的標準化施工工序。
　?、芙Y合技術規(guī)范及各種資料，通過對已完成的工程進行實地調(diào)研，給出雙側(cè)壁、三臺階、CRD、CD四種工法的合理的導坑長度、臺階長度、初期支護封閉距離、臨時支撐拆除長度、二次襯砌滯后距離等施工