1、新建拉薩-日喀則鐵路位于青藏高原西南部，地處喜馬拉雅地?zé)釒?。線路穿越雅魯藏布江峽谷段時(shí)，由地?zé)崴l(fā)的隧道高溫?zé)岷栴}不僅會對施工人員安全和工程工期、投資造成極大影響，甚至還會決定線路的實(shí)際走向。
　　本文以新建拉薩-日喀則鐵路色麥-大竹卡段雅江峽谷區(qū)為研究區(qū)域，以其地?zé)岙惓Ｇ闆r為研究對象。在翻閱大量資料深入研究區(qū)域地質(zhì)背景的基礎(chǔ)上，結(jié)合對拉日鐵路的實(shí)地勘查，對研究區(qū)地?zé)釂栴}的形成機(jī)理、相關(guān)地?zé)岬刭|(zhì)背景以及地?zé)岜憩F(xiàn)形式進(jìn)行了系統(tǒng)的

2、分析。根據(jù)研究區(qū)內(nèi)的測溫鉆孔實(shí)測數(shù)據(jù)，應(yīng)用最小二乘法對鉆孔測溫?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行了非線性擬合和預(yù)測，并運(yùn)用克里格插值法對研究區(qū)地?zé)釄龇植家?guī)律進(jìn)行了數(shù)值模擬；在此基礎(chǔ)上應(yīng)用有限元熱分析對研究區(qū)內(nèi)8座隧道的地?zé)釄鲞M(jìn)行了數(shù)值模擬，根據(jù)模擬結(jié)果提出了線路通過地溫異常區(qū)的優(yōu)化線路；文章在最后提出了拉日鐵路高溫?zé)岷υu價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，對隧道地?zé)徇M(jìn)行了分級預(yù)測，并給出了相應(yīng)的防治措施。該研究為拉日鐵路雅江峽谷區(qū)線路比選提供了的理論依據(jù)，同時(shí)也為地?zé)釁^(qū)的隧道施工制定了合理