1、從成本與性能角度來看，相比于其他替代材料，高強度鋼仍是滿足車身輕量化、提高碰撞安全性的絕佳材料。雙相高強鋼作為先進高強鋼(AHSS)產(chǎn)品中最為典型的品種之一，在汽車制造領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。但是雙相高強度鋼板在沖壓成形中比普通鋼板更容易出現(xiàn)破裂、起皺、回彈等缺陷。將有限元仿真技術(shù)應(yīng)用于雙相高強度鋼零件的沖壓工藝設(shè)計中，對提高產(chǎn)品設(shè)計質(zhì)量、縮短制造周期、降低企業(yè)成本、增強市場競爭力等方面具有重要的意義。論文針對MC600DP雙相高強度鋼材料，

2、以某汽車外襯加強板為研究對象，基于試驗數(shù)據(jù)確定MC600DP板料本構(gòu)模型參數(shù)取值，圍繞拉延成形工序開展工藝實用化研究，主要工作如下：
　?、?MC600DP雙相高強鋼板單向拉伸試驗的研究。論文通過單向拉伸試驗得到 MC600DP雙相高強鋼板沿不同取樣方向下的真實應(yīng)力-應(yīng)變曲線，并根據(jù)試驗結(jié)果獲取材料的基本力學參數(shù)，為后續(xù)的數(shù)值模擬工作建立基礎(chǔ)。
　　② MC600DP雙相高強鋼板本構(gòu)模型的構(gòu)建。論文運用反求法分析試樣的單向拉

3、伸過程，獲得材料沿不同軋制方向下的應(yīng)力-應(yīng)變曲線，通過與試驗數(shù)據(jù)對比，確定Hollomom law、Voce law、Power law和Krupskowsky law方程下的結(jié)果精度，隨后為了描述板料成形過程中的屈服行為，論文基于試驗數(shù)據(jù)推導出Hill’48屈服準則取值。
　?、勰＞咝兔鎸訌姲謇映尚涡缘挠绊?。通過建立加強板拉延成形的數(shù)值模型，對沖壓方向、壓料面和工藝補充的合理性進行研究，并對比分析不同拉延工藝對零件成形性的影