1、近年來，隨著民航的高速發(fā)展，航空交通阻塞日益嚴(yán)重，機(jī)載網(wǎng)絡(luò)需求日益增長，航空自組網(wǎng)有望成為航空移動通信網(wǎng)絡(luò)的重要補(bǔ)充。航空自組網(wǎng)的研究重點(diǎn)之一是在跨洋長途飛行中如何提供更安全、更可靠的通信。節(jié)點(diǎn)移動模型是對節(jié)點(diǎn)的運(yùn)動進(jìn)行建模，主要用于各種網(wǎng)絡(luò)算法設(shè)計和性能仿真。越逼真的模型可以越真實(shí)的體現(xiàn)算法性能。航空自組網(wǎng)中的節(jié)點(diǎn)高速移動，鏈路頻繁斷裂，鏈路的性能影響路由選擇的性能和網(wǎng)絡(luò)性能，因此網(wǎng)絡(luò)鏈路穩(wěn)定性分析也是研究航空自組網(wǎng)的關(guān)鍵之處。

2、>　　論文針對跨洋航空自組網(wǎng)的特點(diǎn)和需求，設(shè)計了適用于跨洋航空自組網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)移動模型，并在此基礎(chǔ)上研究了網(wǎng)絡(luò)中的鏈路穩(wěn)定性。為后續(xù)的研究提供一定的理論基礎(chǔ)。論文的主要工作有：
　?、俜抡娣治隽藥追N常用的節(jié)點(diǎn)移動模型不適用于跨洋航空自組網(wǎng)的原因，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)中飛機(jī)的飛行特點(diǎn)建立合適的移動模型—基于航線的平滑轉(zhuǎn)彎隨機(jī)抖動模型。該模型將節(jié)點(diǎn)的運(yùn)動分為兩個階段：平穩(wěn)飛行階段和平滑轉(zhuǎn)彎階段。將提出的節(jié)點(diǎn)移動模型中節(jié)點(diǎn)的速率與實(shí)際飛行速率的統(tǒng)計均值

3、進(jìn)行對比。對比結(jié)果和節(jié)點(diǎn)移動軌跡表明模型可以較為準(zhǔn)確的模擬飛機(jī)的運(yùn)動軌跡。最后在NS2中以此模型作為跨洋航空自組網(wǎng)的場景，對AODV、DSDV和MRPPS路由協(xié)議進(jìn)行了仿真。
　?、趯︽溌贩€(wěn)定性的研究方法進(jìn)行了分類介紹，選擇以鏈路壽命為評估標(biāo)準(zhǔn)的鏈路穩(wěn)定性分析方法。運(yùn)用概率理論和馬爾科夫鏈思想分別對相對速率、鏈路壽命、鏈路壽命的累積分布函數(shù)和鏈路壽命的概率密度函數(shù)進(jìn)行了理論推導(dǎo)。在MATLAB中對理論結(jié)果進(jìn)行了仿真驗證。仿真結(jié)果表