1、隨著全球不可再生能源的枯竭，不可再生能源的使用帶來的環(huán)境問題也日益凸顯，世界各國紛紛開始關注基于可再生能源分布式發(fā)電的微電網(wǎng)（以下簡稱微網(wǎng)）和車載電源為動力的電動汽車。風力發(fā)電（以下簡稱風電）是可再生能源發(fā)電中技術最為成熟的，目前，許多微網(wǎng)都含有風電接入。同時，隨著電動汽車的發(fā)展，微網(wǎng)也面臨大量電動汽車的接入。在含風電和電動汽車接入的微網(wǎng)中，風能的自然可變性、負荷的實時可變性和電動汽車接入的隨機性，將給維持微網(wǎng)的發(fā)電功率和用電功率平衡帶

2、來極大的困難。在微網(wǎng)中，電動汽車的接入既可以看作分布式儲能裝置，也可以看作分布式電源。如果將其有效地利用起來，對于維持微網(wǎng)的功率-負荷平衡具有重要的作用。然而，目前還缺乏能夠充分利用電動汽車接入的儲能和電源能力的調度策略。
　　本文將針對含風電和電動汽車接入的微網(wǎng)系統(tǒng)發(fā)電功率-負荷平衡問題展開研究，主要研究內容如下：
　　1）對含風電及電動汽車的微網(wǎng)系統(tǒng)結構、其主要組件的運行特性以及電動汽車接入的風電微網(wǎng)功率平衡問題進行了分

3、析，并在此基礎上提出了一種基于最小電動汽車數(shù)量估算的微網(wǎng)調度策略，該策略利用參與微網(wǎng)調度的電動汽車最小數(shù)量估算值，選擇不同的調度模型，以保證風電微網(wǎng)的功率負荷平衡和運行的經(jīng)濟性。
　　2）研究了一種基于風力發(fā)電預測、負荷預測、電動汽車用戶出行習慣和行駛需求的參與微網(wǎng)調度的最小電動汽車數(shù)量估算方法。該方法根據(jù)風力發(fā)電預測信息和負荷預測信息，在滿足電動汽車用戶的行駛需求的前提下，充分利用電動汽車作為分布式儲能單元，充分利用風能，估算依