不同進氣和噴油方式下缸內混合氣分布及燃燒的可視化研究.pdf_第1頁
已閱讀1頁,還剩73頁未讀 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內容提供方,若內容存在侵權,請進行舉報或認領

文檔簡介

1、均質充量壓縮著火燃燒(HCCI)是提高汽油機部分負荷熱效率的有效途徑。但HCCI發(fā)動機的著火時刻和燃燒過程受控于缸內混合氣的溫度和濃度分布。而且HCCI燃燒能否實現(xiàn)取決于高廢氣稀釋條件下火花點火的燃燒狀況。為此,在一臺可視化汽油機上,利用激光誘導熒光(PLIF)技術及高速火焰成像手段,研究了進氣門相位和升程及噴油方式對缸內混合氣分布及燃燒特性影響。得出的主要結論如下:
  在相同的進氣門升程和排氣門相位升程下,隨著進氣門開啟時刻(

2、IVO)的推遲,缸內混合氣的平均溫度先增大后減少,但缸內混合氣的溫度和濃度分布不均勻性增大。
  在進氣門開啟時刻不變時,隨著進氣門最大升程的增大,缸內混合氣的平均溫度先略微增大后逐漸減少,但缸內混合氣的濃度分布不均勻性減小。直噴時缸內混合氣的平均溫度低于進氣道噴射方式下的,并隨著噴油時刻的推遲而下降。
  在高廢氣稀釋條件下,火焰?zhèn)鞑ニ俣容^慢。缸內殘余廢氣率和氣體流動影響火焰的傳播始點相位和放熱快慢。其中,缸內殘余廢氣率對

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內容里面會有圖紙預覽,若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評論

0/150

提交評論