1、均質充量壓縮著火燃燒(HCCI)是提高汽油機部分負荷熱效率的有效途徑。但HCCI發(fā)動機的著火時刻和燃燒過程受控于缸內混合氣的溫度和濃度分布。而且HCCI燃燒能否實現(xiàn)取決于高廢氣稀釋條件下火花點火的燃燒狀況。為此，在一臺可視化汽油機上，利用激光誘導熒光(PLIF)技術及高速火焰成像手段，研究了進氣門相位和升程及噴油方式對缸內混合氣分布及燃燒特性影響。得出的主要結論如下：
　　在相同的進氣門升程和排氣門相位升程下，隨著進氣門開啟時刻(

2、IVO)的推遲，缸內混合氣的平均溫度先增大后減少，但缸內混合氣的溫度和濃度分布不均勻性增大。
　　在進氣門開啟時刻不變時，隨著進氣門最大升程的增大，缸內混合氣的平均溫度先略微增大后逐漸減少，但缸內混合氣的濃度分布不均勻性減小。直噴時缸內混合氣的平均溫度低于進氣道噴射方式下的，并隨著噴油時刻的推遲而下降。
　　在高廢氣稀釋條件下，火焰?zhèn)鞑ニ俣容^慢。缸內殘余廢氣率和氣體流動影響火焰的傳播始點相位和放熱快慢。其中，缸內殘余廢氣率對