1、轍叉是列車實現變軌的重要部件，隨著鐵路運力需求的提高，對轍叉材料也提出了更高的要求，由于貝氏體鋼綜合力學性能優(yōu)異被認為是替代傳統高錳鋼的最佳材料。列車在通過轍叉過程中，轍叉會受到來自車輪的周期性沖擊力，再加上環(huán)境因素影響，容易造成疲勞失效，威脅列車安全運行。因此，提高轍叉材料綜合性能顯得尤為重要。本文選用西華大學自主研發(fā)的Si-Mn-Cr系貝氏體鋼作為實驗材料，研究了熱處理工藝對該鋼種的沖擊韌性和滾動接觸疲勞性能的影響，以求找到提高該鋼

2、性能的途徑。
　　針對試驗用鋼沖擊韌性的研究，本文設計了兩組奧氏體化溫度分別為900℃、920℃，以及四組等溫處理溫度，依次為500℃、450℃、400℃、330℃，分別研究奧氏體化溫度和等溫溫度對沖擊韌性的影響。分析結果表明經過熱處理后，材料沖擊韌性有很大提高，沖擊功提高近2倍。在900℃、920℃奧氏體化溫度下，試樣均在330℃等溫時沖擊韌性達到最優(yōu)。相同等溫溫度下，奧氏體化溫度為920℃時，試樣沖擊功相對較低。同時，經過熱處

3、理后，試樣硬度值有較大提高，主要集中在HRC39.0~46.9之間。
　　本文主要研究了熱處理工藝和材料冶煉工藝對試驗用鋼滾動接觸疲勞性能的影響。電渣重熔工藝冶煉的試樣，經過等溫處理，滾動接觸疲勞壽命都有不同程度提高，且隨著等溫溫度由500℃降到330℃，其滾動接觸疲勞壽命先增大后減小，在400℃等溫條件下，滾動接觸疲勞壽命最高為3.91×105r；對于非真空電弧爐冶煉的試樣，隨著等溫溫度由500℃降到330℃，滾動接觸疲勞壽命逐