1、液壓油中不可避免地存在一定的固體顆粒物，且實際液壓滑閥的配合間隙表面具有形狀偏差、波紋度以及粗糙度等表面形貌，因此即使其中少量的顆粒侵入，都可能誘發(fā)閥芯卡滯，滑閥卡滯將會影響整個液壓系統(tǒng)的性能。本論文主要采用理論分析和仿真計算相結合的研究方法，針對液壓滑閥容易因油液污染而發(fā)生閥芯卡滯的問題進行了深入的研究，研究結果表明：液壓滑閥在加工和安裝過程后，閥芯和閥套均具有不同程度的微觀表面形貌，配合間隙內固體顆粒物的分布結果與理想狀態(tài)時存在較大

2、差異；固體顆粒物在間隙內的分布情況與閥芯上均壓槽的尺寸大小和形狀結構有關；配合間隙的入口壓力、單相流場的穩(wěn)定性以及均壓槽都會對固體顆粒物在配合間隙內的運動軌跡產生影響。
　　第一章闡述了液壓卡緊和滑閥污染卡滯研究的背景和意義；概述了國內外關于液壓油污染導致滑閥閥芯卡滯問題的研究現(xiàn)狀以及存在的問題；概括了本文研究的主要內容。
　　第二章通過理論分析和儀器測量，分析液壓滑閥的表面形貌特征，分別建立理想滑閥形貌和考慮其微觀形貌特征

3、時，滑閥配合間隙的流場計算模型，利用FLUENT軟件中的多相流模型，分析計算不同情況時，滑閥配合間隙內固體顆粒物的分布情況。
　　第三章結合第二章的仿真計算結果，分析閥芯上均壓槽的尺寸大小以及形狀結構對配合間隙內固體顆粒分布情況的影響；根據(jù)顆粒物的分布特點，改變均壓槽結構，分析改進結構后的固相分布特征，提出耐污染的閥芯均壓槽結構。
　　第四章利用FLUENT軟件中的離散相模型（DPM），計算固體顆粒物在滑閥配合間隙內的運動軌