1、中東鐵路是指十九世紀末沙俄政府為了掠奪和侵略中國東北，控制遠東地區(qū)，而在中國東北修建的鐵路及附屬建筑。其中中東鐵路干線是指從滿洲里到綏芬河之間的鐵路，支線是指從哈爾濱到大連之間的鐵路。沿線的鐵路站區(qū)建筑是服務于中東鐵路的重要建筑類型，值鐵路落成時，全線共建104個車站（包括臨時的會讓站），其中一等站1個，二等站9個，三等站8個。站區(qū)建筑在中國近代東北地區(qū)已逾百年歷史，它雖曾服務于對華殖民統(tǒng)治的外國侵略者，同時它也帶來了西方的工業(yè)文明，促

2、進了中國東北地區(qū)近代城市的崛起。通過全面系統(tǒng)的對中東鐵路站區(qū)建筑研究，不僅有利于揭示中東鐵路附屬地建筑特征，還為中東鐵路附屬地其他建筑類型的研究提供借鑒意義。
　　本課題通過筆者對中東鐵路歷史資料的詳細查閱，以及對中東鐵路現(xiàn)存站區(qū)的實地調(diào)研，梳理了中東鐵路站區(qū)的歷史發(fā)展脈絡和規(guī)劃模式，總結(jié)分析了站區(qū)建筑類型和特征，并對其建筑藝術特色和文化特質(zhì)進行了深入的探討和研究。中東鐵路站區(qū)建筑主要包括：沿線站舍、水塔、機車庫以及其他站區(qū)構(gòu)筑物

3、。本文首先提出中東鐵路站區(qū)建設的幾個發(fā)展階段，對各個站區(qū)的選址成因及在不同歷史時期的功能定位進行詳細討論；其次，在建設站區(qū)的過程中，按其作用的大小分成了不同的等級，不同等級站區(qū)的規(guī)劃模式、站區(qū)建筑的類型和規(guī)模也各有不同。再次，在建筑技術方面，站區(qū)建筑也具有獨特的結(jié)構(gòu)類型和適應寒地氣候的保溫技術。最后，中東鐵路站區(qū)建筑風格多樣，雜糅了俄羅斯田園建筑風格、折衷主義建筑風格、新藝術運動建筑風格、俄羅斯近代工業(yè)建筑風格、中國傳統(tǒng)建筑風格以及現(xiàn)代