1、爪極是汽車發(fā)電機系統(tǒng)的重要組成部分，也是一種成形難度大、精度要求高的精密模鍛件。隨著車載電器技術的不斷進步和發(fā)展，對爪極的發(fā)電性能提出了更高的要求。在精密模鍛中，爪極鍛造模具開裂、磨損等非正常失效也是生產中的瓶頸，因此如何通過改善爪極鍛造模具的結構和工藝來提高模具的使用壽命是企業(yè)亟需解決的問題。
　　本文首先介紹了國內外公司采用的爪極制造工藝以及國內外學者對爪極塑性成形技術的研究現狀。爪極的種類繁多，以一種帶凸臺的爪極為研究對象，

2、采用UG對爪極及其精密模鍛模具進行三維建模，采用有限元軟件 Deform-3D對爪極精密鍛造成形過程進行模擬，得到了爪極的成形載荷曲線、預鍛模具的主應力分布以及終鍛模具磨損分布，從模擬分析中發(fā)現模具開裂和磨損失效的原因。根據預鍛模擬結果，提出三種預鍛組合模具的方案，方案一：預應力圈組合模具；方案二：凸臺-型腔-預應力圈組合模具；方案三：凸臺-極爪內腔-外腔-預應力圈組合模具。對比分析三種方案的模擬結果，結果表明：在方案二中，金屬能夠順利

3、地充滿模具型腔，成形過程中不會產生鍛造缺陷，而且在模具易開裂處的最大應力得到了較大的降低。為了獲得最合理的組合模具結構，設計了多目標正交試驗，得到了最優(yōu)的預鍛組合模具結構。對于終鍛模具磨損失效，采用GA-BP模型建立了鍛造工藝參數與終鍛模具磨損以及成形載荷之間的映射關系，并驗證了該模型的可靠性，為預測終鍛模具磨損失效提供了理論指導。最后，對最優(yōu)預鍛組合模具結構進行生產驗證，結果表明：最優(yōu)預鍛組合模具具有良好的成形性能以及較高的使用壽命。