1、面齒輪傳動是圓柱齒輪與面齒輪相嚙合的齒輪傳動,該種形式的齒輪傳動能實現(xiàn)空間相交或交錯傳動。由于面齒輪傳動應用于高速重載場合,其動力學特性研究尤為重要。本文基于對齒輪腹板附加彈性元件的思想,提出一種附加彈性塊面齒輪,對附加彈性塊面齒輪傳動的扭轉振動特性進行分析,并開展動力學試驗,以驗證相關理論的正確性,為面齒輪傳動的工程應用提供理論依據(jù)。
　　首先,對附加彈性塊面齒輪傳動嚙合剛度的計算方法進行了研究?；趫D解法,對面齒輪齒形進行了仿

2、真分析;運用材料力學方法,研究了面齒輪輪齒嚙合剛度的解析計算方法,并求解出了面齒輪輪齒剛度;通過與有限元法的分析結果進行對比,驗證了面齒輪輪齒剛度解析計算方法的可行性;隨后對面齒輪傳動的綜合嚙合剛度和附加彈性塊面齒輪傳動嚙合剛度的影響因素進行了分析。
　　其次,對附加彈性塊面齒輪傳動的扭轉振動特性進行了分析。在分析過程中,將附加彈性塊視為只有彈性而沒有慣性的彈簧阻尼結構,建立了附加彈性塊面齒輪傳動的扭轉振動模型;隨后運用數(shù)值積分法

3、分析了附加彈性塊面齒輪傳動的扭轉振動特性,并將計算結果與普通面齒輪傳動扭轉振動特性進行了對比。根據(jù)得出的規(guī)律性結論對附加彈性塊面齒輪進行設計,以改善面齒輪傳動的扭轉振動性能。
　　然后,還開展了試驗件和試驗臺的設計,并進行了面齒輪傳動扭轉振動的動力學試驗。根據(jù)面齒輪的結構形式,對彈性塊的鑲嵌方式、面齒輪腹板結構形式和腹板的軸向定位方式進行了設計,推導了彈性塊扭轉剛度的計算公式,從而形成了附加彈性塊面齒輪設計方法。此外,設計了面齒輪