1、論文作者簽名：指導教師簽名：⑧林易論文評閱人1：隱壘遷因一評閱人2：隱壘遷闥評閱人3：隱壘遷闥評閱人4：評閱人5：答辯委員會主席：塑佳登熬拯委員1：睦當盟熬撞委員2：廑鍪明熬攮委員3：伍二堅垂』熬援委員4：睦堪董』熬拯委員5：答辯日期：201466浙江大學碩士學位論文摘要摘要泵作為液體輸送裝置廣泛應用于國民經(jīng)濟的各個領域，當前我國泵設備耗電量占全國用電總量的比例大。面對嚴峻的國際能源形勢，在加速開發(fā)新能源的同時，研究利用余熱廢熱驅動的泵

2、系統(tǒng)、設計研發(fā)具備出色輸送性能的泵產(chǎn)品成為國內(nèi)外學者和泵制造廠商的關注重點。本文回顧泵的發(fā)展歷史和當前泵節(jié)能技術進展，提出了一種用低品位余熱驅動的液體輸送泵。研制了該泵的實驗樣機并設計搭建了測試平臺，對該液體輸送泵的工作特性開展了理論計算與樣機測試，為設計研發(fā)該類新型液體輸送泵打下了初步基礎。主要內(nèi)容和結論有：1理論分析泵工作時，液體在低壓側的充注和液體在高壓側的降落過程。計算得到轉速、高壓側壓力、低壓側壓力、轉子通道個數(shù)和通道半徑的變

3、化對泵流量、軸功率、輸送性能系數(shù)和泵效率的影響。計算結果表明在優(yōu)化結構設計的情況下，相同工況下輸送同樣質量的流體所消耗的電能遠遠少于常規(guī)液體輸送泵。2以水為工質，高壓側通氮氣模擬高壓，開展了初步實驗研究，探究高壓側壓力、轉速、通道個數(shù)變化對流量、泵功率和泵輸送性能系數(shù)的影響。實驗結果表明：工質在泵內(nèi)以氣液相混合狀態(tài)輸送；在高壓側壓力較大時，流量隨轉速增大而變小；泵功率隨高壓力增大而增大。3比較理論分析和實驗結果，兩者具有較好的一致性，并