1、在現代的地鐵施工中，盾構施工方法已經得到了廣泛的應用。但在施工過程中，地鐵建設的施工往往會造成地表變形，影響現有的既有建筑物、市政系統(tǒng)管道等地下設施的正常使用。根據地表沉降的觀測曲線可得，沉降過程總共經歷五個階段，分別是先期沉降、開挖面前部下沉、通過時下沉、盾尾造成的下沉、后續(xù)下沉。其中第四階段造成的沉降影響顯得十分突出。一般情況下，施工中會采用同步壁后注漿的方式來減小盾尾空隙的存在而引起的地表沉降。實際情況表明，盾尾空隙很難完整的被漿

2、液所充填，因而會導致隧道周邊的土體向盾尾空隙方向發(fā)生移動，從而造成地層損失，引起地表沉降.因此，為填充盾構施工盾尾空隙所進行的注漿過程需要進行進一步的研究，其對于控制地表沉降的規(guī)律也具有極為重要的理論和現實意義。
　　 國內外研究人員采用許多研究方法針對盾構施工引起地表變形的規(guī)律做了分析，主要有基礎的理論計算方法、數值模擬分析法、物理模型試驗法三種，然而很多國內外學者將研究重點放在地表沉降的規(guī)律研究上。對于填充盾尾空隙的注漿工藝

3、的研究也側重于同步注漿。本文總結了前人對于盾構施工中注漿技術的研究，由于現代盾構施工中同步注漿的應用十分廣泛，且對于地表沉降的控制確實起到了關鍵作用，但是在實際施工過程中還是會出現注漿不合理導致地面沉降的情況發(fā)生，因此二次注漿的應用被提出，并在不少工程中進行推廣應用?，F有階段的二次注漿主要是作為一種后期的補救措施，相關研究側重點在于二次漿液的工藝分析，對于其作用的機理分析較少，因此本文對于壁后二次注漿技術控制地表沉降的應用進行了較為全面

4、的研究分析。
　　 在本文中，通過分析注漿技術有效控制地表沉降的機理，并展開了注漿效果的定性物理模型試驗，得出了二次注漿施工的必要性和側重點。因此，重點從二次注漿材料和二次注漿位置對于二次注漿技術展開了研究。最后，本文綜合采用有限差分數值分析軟件FLAC/FLAC/FLAC3D有限元軟件模擬了二次注漿技術的模擬，結合某地鐵工程實例的實測數據，驗證了模擬結果的合理性。依據此數值模型，得出了不同二次注漿材料、注漿位置、注漿間距對于控