1、柴油機的振動和噪聲是決定柴油機性能好壞的重要參數(shù)之一，結構噪聲控制技術是現(xiàn)代柴油機技術研究的一個重要方向。在設計階段掌握柴油機聲振特性，進行基于仿真模型的柴油機噪聲預測和聲學優(yōu)化，對確保柴油機滿足日益嚴格的噪聲要求，提高產品競爭力，具有十分重要的意義。本文以6L21/31型柴油機為研究對象，建立柴油機實體模型和有限元模型，計算柴油機的主要激勵力，采用有限元法(FEM)和邊界元法(BEM)對柴油機結構噪聲進行預測，并通過振動噪聲測試實驗，

2、驗證預測方法的正確性。特別是分析了缸蓋冷卻水對柴油機振動特性和輻射噪聲的影響。最后對主要零部件進行結構聲學靈敏度分析，為柴油機進行噪聲優(yōu)化設計提供技術參考。
　　 通過氣缸蓋試驗模態(tài)驗證的方法建立氣缸蓋有限元模型，并分析缸蓋冷卻水對氣缸蓋模態(tài)的影響；通過綜合分析不同單元尺寸模型的模態(tài)固有頻率等影響因素，確定機體、油底殼、缸套和氣缸蓋罩蓋等零部件有限元模型；采用剛性單元(RBE2)和MPC算法模擬各零部件之間的連接關系，建立整機的

3、有限元模型，并對其進行有限元模態(tài)分析，為整機的振動響應分析和噪聲預測奠定基礎。
　　 計算柴油機的主要工作載荷，包括缸蓋底部所受氣體壓力、主軸承作用力、活塞側推力、氣閥落座力和氣缸蓋冷卻水腔壁面壓力；根據(jù)載荷進行整機頻域響應分析，并通過試驗，對比實測與計算結果，驗證模型和方法的正確性；重點研究分析缸蓋冷卻水對整機結構振動的影響。
　　 建立柴油機邊界元模型，進行柴油機輻射噪聲計算；進行柴油機噪聲試驗，對比實測與計算結果，