1、隨著我國(guó)綜合國(guó)力不斷加強(qiáng)，船舶工業(yè)得到了迅速的發(fā)展，船舶的數(shù)量以及噸位都有了大幅度提高，干式電力變壓器具有安全性能好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)在船舶上得到了廣泛的應(yīng)用。由于容量不斷提高，干式變壓器的散熱一度成為阻礙其發(fā)展的關(guān)鍵因素，研究變壓器內(nèi)部流動(dòng)情況，改變其冷卻結(jié)構(gòu)，提高變壓器的散熱性能，變得十分有意義。
　　本文根據(jù)一臺(tái)容量為250KVA的干式電力變壓原型，利用Gambit軟件建立了合理的變壓器三維模型，計(jì)算了變壓器箱體內(nèi)的

2、流場(chǎng)和變壓器的溫度分布并與實(shí)驗(yàn)結(jié)果對(duì)比，證明了模型的可行性。設(shè)計(jì)了六個(gè)典型出口位置與實(shí)際變壓器工作時(shí)的工況對(duì)比，同時(shí)對(duì)六個(gè)位置做了高負(fù)載與額定負(fù)載兩類工況。模擬計(jì)算結(jié)果表明：負(fù)載250KVA和375KVA時(shí)流動(dòng)情況類似，繞組最高溫度都出現(xiàn)在低壓繞組部分，從1號(hào)位置到7號(hào)位置繞組最高溫度先逐漸降低，后逐漸升高,最低值都出現(xiàn)在4號(hào)位置，最高溫度點(diǎn)都在1號(hào)位置，即變壓器原出口位置散熱條件最不理想；375KVA時(shí)1號(hào)位置最高溫度與4號(hào)位置相差1

3、2K，溫升降低13.5％,250KVA時(shí)相差6.1K溫升降低18.4%，因此對(duì)于不同負(fù)載條件下，改變進(jìn)出口位置能有效降低最高溫度，特別是變壓器在高負(fù)載條件下運(yùn)行時(shí)。出口位置在4號(hào)位置最優(yōu)，其位于變壓器進(jìn)口對(duì)側(cè)的上方，所以出口要盡量遠(yuǎn)離進(jìn)口且位置比較高。3號(hào)與5號(hào)位置溫度差距很小，散熱情況僅次于4號(hào)位置。研究了變壓器內(nèi)部添加擋板的14種工況，添加擋板后繞組散熱能力提高明顯，高低壓繞組溫度都降低，特別是對(duì)低壓繞組溫度降低幅度較大，最高溫度已