1、近些年來，人為以及自然災害的不斷增加促使相關學者們做了許多關于緊急疏散問題的研究?，F(xiàn)存的大量關于緊急疏散計劃的研究模型大都是基于系統(tǒng)最優(yōu)行為（即難民在災難中表現(xiàn)出相互合作并且完全服從調(diào)度安排，使得總損失最?。?，但是近期的研究表明在需要疏散的大批難民們在災難面前更傾向于表現(xiàn)自私的行為來千方百計地維護自身利益。
　　有鑒于此，這篇文章引入了一個混合的雙層規(guī)劃模型，它充分考慮到了兩種行為假設，即在上層規(guī)劃中，政府按照系統(tǒng)最優(yōu)的目標在災難

2、發(fā)生時分配民眾到幾個不同的避難所中；同時，所設計的低層的規(guī)劃則體現(xiàn)了居民們在疏散時可以自由地選擇他們的行動路線。因此這個模型更符合在災難面前人類的行為特征。本文對國內(nèi)外緊急疏散交通問題進行了研究，對涉及其中的模型進行了歸類和綜述。以BPR(Bureau of Public Roads,1964)函數(shù)來衡量與人流量相關的道路通行時間，同時考慮到系統(tǒng)最優(yōu)和用戶最優(yōu)，建立了雙層規(guī)劃選址模型；同時，為了求解這一雙層規(guī)劃問題，本文設計了生成樹（基