1、目前，汽車工業(yè)的發(fā)展方向正從傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車逐漸發(fā)展到新能源汽車，混合動力汽車由于兼具傳統(tǒng)汽車較高的動力性能和電動汽車節(jié)能減排的雙重優(yōu)勢，己成為一種不可或缺的過渡車型，成為當前國、內(nèi)外汽車行業(yè)的研究熱點之一。本文研究了一種新型定子永磁型雙機械端口電機，它繼承了雙轉子電機和定子永磁型電機的優(yōu)點，將該雙機械端口電機應用在中/強度混合動力合成系統(tǒng)中。通過一定的控制方式靈活地切換電機工作模式，能實現(xiàn)定子永磁型雙機械端口電機在內(nèi)燃機和驅(qū)動輪之間的能

2、量分配與調(diào)節(jié)，提高內(nèi)燃機工作效率。
　　 本文首先介紹了混合動力汽車應用背景，以及雙凸極永磁電機和雙機械端口電機的研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。在此基礎上研究了一種用于混合動力合成系統(tǒng)的新型定子永磁型雙機械端口電機及其關鍵技術，分析其結構和工作原理，還對該雙機械端口電機常見工作模式的功率流情況以及對應的汽車行駛工況做了理論分析和仿真研究。
　　 論文中建立了定子永磁型雙機械端口電機的一般設計方法，并介紹了相關參數(shù)尺寸的計算與選擇方

3、法，設計了一個2kW的樣機用來驗證原理。根據(jù)計算所得參數(shù)，結合有限元分析軟件，對電機進行參數(shù)化建模，詳細分析了電機空載和負載磁場分布以及磁鏈、電感、反電勢和定位力等靜態(tài)特性?；趫雎否詈戏ń⒍ㄗ佑来判碗p機械端口電機的Maxwell-Simplorer仿真模型，對比了不同控制方法下的電機輸出轉矩特性，并總結了降低轉矩脈動的方法。
　　 最后，從電磁場和溫度場耦合的角度對穩(wěn)態(tài)運行時定子永磁型雙機械端口電機內(nèi)部溫度場進行了分析，運用