1、上海目標在2020年基本建設成為國際航運、金融中心。在這樣的背景下,航運產業(yè)將成為上海未來重點發(fā)展的核心產業(yè)之一。從國際的發(fā)展經驗來看,航運業(yè)是資本密集型的產業(yè),因此船舶融資服務在航運產業(yè)鏈中占據了舉足輕重的作用。無論是傳統(tǒng)的老牌航運中心倫敦,還是亞太新興的航運中心新加坡,都有發(fā)達的船舶融資服務以及眾多的船舶融資機構。
　　當前上海船舶融資市場的發(fā)展處于起步階段,近年來發(fā)展速度較快,傳統(tǒng)的船舶融資渠道如商業(yè)銀行貸款、出口政策性貸款

2、、融資租賃等業(yè)務擴張勢頭良好,但融資產品和手段仍舊匱乏,無法全面滿足各類型、各層次的航運企業(yè)的融資需求,尚未達到服務、支持航運中心建設的標準。
　　國際上的船舶融資服務在經歷了數百年的發(fā)展和衍變后,總結了豐富的經驗和多樣化的模式供我們參考,但發(fā)展我國的船舶融資服務并不是一味的模仿和復制國際上的先進經驗和模式,如何在當前國情、產業(yè)形態(tài)、法律政策下發(fā)展多層次、多樣化的船舶融資業(yè)務,以及如何制定、完善相關的產業(yè)扶持政策,為船舶融資業(yè)務的

3、發(fā)展營造更加良好的環(huán)境已迫在眉睫。
　　本文將對照國際上如何利用多樣化的船舶融資業(yè)務,促進航運中心建設的成功經驗作為參照,提出符合我國行業(yè)形態(tài),產能結構的創(chuàng)新型船舶融資的手段和模式,包括利用我國船舶產能及成本優(yōu)勢以船廠作為發(fā)起人成立航運基金;參與歐洲船舶資產的債務重組;合理正規(guī)化、法制化民間集資模式;打造離岸金融平臺等建議。另外,本文還將針對如何搭建完善的法律法規(guī)框架,制定開放的行業(yè)政策,為多樣化的船舶融資產品構建和法律基礎提出意