1、長期以來我國民用運輸機場的布局規(guī)劃一直實行自下而上的編制方式，首先由民航各地區(qū)管理局將各省、市、自治區(qū)上報的機場建設(shè)項目匯總后上報民航局;再由民航局組織編制全國機場建設(shè)規(guī)劃;最后由國家發(fā)展改革委組織編寫《綜合交通運輸體系規(guī)劃》和《民用運輸機場布局規(guī)劃》?！栋不帐∶裼脵C場布局規(guī)劃研究》的研究成果可用于安徽省綜合交通體系規(guī)劃、民航局“十二五”規(guī)劃的中期調(diào)整和全國民用機場布局規(guī)劃（2030年）的編制。
　　本文從國家、安徽省全局出發(fā)，從

2、宏觀和綜合的角度入手，在對安徽省經(jīng)濟社會發(fā)展戰(zhàn)略、綜合交通規(guī)劃有較好把握的基礎(chǔ)上，通過對安徽省綜合交通資源現(xiàn)狀的全面梳理，分析了安徽省發(fā)展航空運輸?shù)奶攸c，提出了民航在安徽省綜合交通體系中作用與功能地位，并對安徽省民航運輸需求發(fā)展趨勢和發(fā)展水平進行了分析。本文首次在我國省級民用機場布局規(guī)劃中運用了運輸機場覆蓋率的理論，結(jié)合安徽省的實際，提出了安徽省民用運輸機場布局規(guī)劃;結(jié)合國家低空開放政策的實施計劃和對國家相關(guān)政策的認識與理解，提出了安徽

3、省通用機場布局規(guī)劃;提出了保障運輸機場可持續(xù)發(fā)展的政策建議。
　　本文的主要結(jié)論如下:(1)安徽省的地域構(gòu)形結(jié)構(gòu)決定了不適合在省內(nèi)實施航空運輸?shù)闹袠薪Y(jié)構(gòu)運行，要立足于自身旅游資源豐富的優(yōu)勢，走個性化發(fā)展道路。(2)分階段實施民用運輸機場建設(shè)，到2030年運輸機場數(shù)量有目前的4個增加到11個，實現(xiàn)省內(nèi)全部縣級行政單元的機場覆蓋，縣級行政單元、人口和GDP的機場覆蓋率指標全面超過民航強國目標確定的全國平均水平。(3)安徽省通用航空的發(fā)

4、展要適應(yīng)國家低空開放的步伐，要循序漸進，不能一哄而上，近期以適應(yīng)應(yīng)急救援等公益需求和公務(wù)飛行等商業(yè)需求為切入點，在應(yīng)急救援需求大的地區(qū)建設(shè)通用機場;在重要的、大型的客戶所在地建設(shè)通用（通勤）機場，“十二五”期間全省通用機場數(shù)量由7個增加到19個。(4)我國未來通用航空的應(yīng)用主體將會是企業(yè)和私人，通用機場的建設(shè)也將逐漸轉(zhuǎn)向市場化需求為導向，不需要進行通用機場的布局和建設(shè)規(guī)劃，政府的作用將轉(zhuǎn)向引導。
　　本文結(jié)合我國“十二五”開局兩年