1、隨著汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)的發(fā)展，出行便捷的同時亦有許多負面影響，增強汽車性能，更加精確合理的監(jiān)控及診斷技術(shù)亟待解決。另外，車輛內(nèi)部的電子部件日趨增多，總線上傳輸信息的載體也由多路線束被現(xiàn)場總線所取代，基于CAN(Control Area Network)總線機制，本課題提出新的報文傳輸方式，節(jié)點內(nèi)部差別服務模型，完善的診斷系統(tǒng)。2008年7月1日，我國內(nèi)生產(chǎn)的所有乘用車必須采用OBD(On-board Diagnostic)技術(shù)，因此開發(fā)實用且

2、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的診斷技術(shù)勢在必行，這也正是本文的出發(fā)點。
　　 本文主要成果：
　　 (1)仔細分析國際汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，確定論文的寫作主題；
　　 (2)以國際標準為基礎(chǔ)，仔細研究CAN總線通信的原理及協(xié)議規(guī)范，完成網(wǎng)絡協(xié)議配置，并提出社會分區(qū)報文傳輸模式，網(wǎng)絡編碼的通信機制；
　　 (3)仔細分析關(guān)于汽車排放相關(guān)診斷系統(tǒng)的診斷策略與原理，重新定義節(jié)點對報文的差別服務模型；
　　 (4)仔細

3、分析汽車故障模式認真調(diào)試所開發(fā)系統(tǒng)，用ECU(ElectronicControlUnit)和PC(PersonalComputer)來實現(xiàn)人機界面的實現(xiàn)，并以實際項目測試，調(diào)試成功所開發(fā)的OBD診斷系統(tǒng)；
　　 本文對CAN總線協(xié)議的通信機制，OBD故障診斷服務流程以及故障碼請求與響應幀的結(jié)構(gòu)作了詳細分析，引入社會分區(qū)的報文傳輸理念，網(wǎng)絡編碼通信機制，節(jié)點內(nèi)部實現(xiàn)差別服務模型，并通過協(xié)議配置經(jīng)由ECU和PC實現(xiàn)，從而實現(xiàn)OBD診