1、爆震燃燒是一種非常復(fù)雜的燃燒現(xiàn)象。爆震強(qiáng)度在超出一定范圍內(nèi)，會對汽油機(jī)產(chǎn)生不好的影響，如對排放的不利，降低汽油機(jī)性能，會加劇活塞軸承和主軸承磨損，嚴(yán)重的話，甚至?xí)率惯B桿大頭的軸承合金產(chǎn)生裂紋等。但輕微的爆震不僅有益于汽油機(jī)的動力性能，也在經(jīng)濟(jì)性方面得到一定益處。因此，控制爆震在一定范圍時，這不僅有益于汽油機(jī)的本身固件，且在一定程度上使汽油機(jī)的性能得到改善。
　　 爆震的產(chǎn)生與汽油機(jī)的許多參數(shù)有關(guān)，本文主要討論的是爆震與點火的關(guān)

2、系。隨著汽車電子控制技術(shù)的不斷深入發(fā)展，研究人員在對汽油機(jī)的點火參數(shù)的控制更為精細(xì)。本文主要從兩個方面對爆震點火控制系統(tǒng)進(jìn)行研究:
　　 (1)建立爆震檢測模型:采用機(jī)體振動法進(jìn)行爆震信號的測量，其中爆震傳感器為壓力傳感器，通過爆震傳感器對爆震信號的采集，并利用離散小波變換對爆震信號的特征值進(jìn)行分析與提取，同時對爆震強(qiáng)度的評價指標(biāo)I.D.值對爆震強(qiáng)度進(jìn)行評判。在進(jìn)行爆震檢測系統(tǒng)的建立時，考慮到對爆震信號的采集的準(zhǔn)確性，在此設(shè)計了

3、爆震濾波中心頻率控制與爆震窗口控制模塊，這樣能有效地處理不同工況下，對爆震信號的提取與分析更加準(zhǔn)確;
　　 (2)建立爆震點火控制策略:進(jìn)過信號處理的爆震信號，通過爆震強(qiáng)度的比較與評判，會出現(xiàn)三種情況:無爆震狀態(tài)、臨界爆震狀態(tài)和嚴(yán)重爆震狀態(tài)。對這三種情況進(jìn)行了三種不同的爆震點火控制:1）無爆震時，建立快速爆震修正點火提前角模塊;2）臨界爆震時，建立對點火提前角微調(diào)模塊;3）嚴(yán)重爆震時，建立快速退點火提前角模塊。
　　 通

4、過在建立爆震檢測模塊與爆震點火控制策略模塊，來進(jìn)行爆震控制，并在ACSET軟件實現(xiàn)。同時在AVL試驗臺架進(jìn)行爆震標(biāo)定試驗與性能試驗。試驗結(jié)果表明:
　　 (1)在爆震標(biāo)定時，在中低速與中低負(fù)荷時，由于發(fā)生爆震的傾向很小，因此此時點火提前角的可以適當(dāng)加大;在高速與高負(fù)荷時，由于爆震傾向加大，點火提前角應(yīng)適當(dāng)減小;
　　 (2)經(jīng)外特性試驗分析，通過爆震點火控制后，汽油機(jī)在中低轉(zhuǎn)速區(qū)域動力性與經(jīng)濟(jì)性都有所改善。在高轉(zhuǎn)速區(qū)域，