1、汽車主模型檢具（Cubing）是用鋁合金根據(jù)三維數(shù)模以1：1 的比例通過銑削加工制成的模型，在新車型前期研發(fā)和后期質量控制中發(fā)揮著極為重要的作用。它既要匹配整車，又要匹配零件，因而制造精度要求非常高。主模型中許多零件屬于鋁合金復雜薄壁結構件，由于剛性差，在銑削加工過程中容易發(fā)生加工變形，導致加工誤差；實際加工時，為增加系統(tǒng)剛度，控制加工變形，工程師憑據(jù)經驗密集地布置工藝輔助支承，因而工件裝夾須占用大量時間和精力。
　　 本文針對

2、汽車主模型檢具復雜薄壁結構件在銑削加工過程中存在的加工變形較大和裝夾時間較長等問題進行了系統(tǒng)研究，為銑削力的計算、加工變形預測和裝夾布局優(yōu)選提供了理論依據(jù)。主要研究內容如下：
　　 1、通過銑削力測量實驗得出常用銑削參數(shù)組合對應的銑削力數(shù)值，并采用四因素四水平正交試驗法設計試驗方案，運用正交回歸分析方法建立球頭銑刀銑削力經驗公式，同時介紹了通過銑削過程物理仿真有限元模型預測銑削力的方法。
　　 2、以鋁合金簡單薄壁件為例

3、，對銑削過程中的工件加工變形作了研究，提出使用有限元模擬作為分析和計算加工變形的方法。建立了薄壁件加工變形預測有限元模型，探討了網(wǎng)格劃分方式、銑削力載荷施加、材料切屑去除等關鍵問題，運用商業(yè)有限元軟件MSC.Marc 對有限元模型進行求解，并通過非接觸式電渦流位移傳感器測量加工變形的實驗對有限元模擬結果作了驗證。在此基礎上，運用有限元模擬及加工變形測量實驗研究了銑削參數(shù)變化對加工變形的影響，為銑削參數(shù)的選用提供了依據(jù)。
　　 3