1、本文針對混合陶瓷球軸承不同于傳統(tǒng)鋼制軸承的材料特性，在高速運轉工況下保持架的振動進行了介紹，并從靜力學、擬動力學、動力學以及仿真和實驗分析等方面對當前的研究現(xiàn)狀進行描述。針對本文所選用的深溝球軸承6312，參考Meeks等理論專著，編寫了相應的動力學方程，同時在本課題組已有對混合陶瓷球軸承有限元仿真分析數(shù)年的研究基礎上，對所選軸承進行了有限元建模和動態(tài)仿真，主要研究了不同幾何參數(shù)、徑向載荷、徑向游隙、轉速下對保持架振動的影響。
　

2、　 本文首先建立了混合陶瓷球軸承6312的有限元分析模型，由于動態(tài)仿真對系統(tǒng)資源的大需求量和計算時間的要求，合理的簡化至關重要，通過對模型的剛柔劃分和對網格的調整，盡可能的減少計算成本，并達到所需計算精度；其次對軸承本身進行了受力分析，并以此為基礎建立了簡化的動力學方程，以經典赫茲接觸理論的計算結果與有限元模型第一步靜態(tài)接觸所得結果進行對比，首先驗證了該仿真模型的靜態(tài)接觸準確性；其次以動力學方程計算所得保持架轉速和碰撞力對有限元模型的

3、動態(tài)仿真進行對比，驗證了該模型動態(tài)仿真的正確性，為后續(xù)仿真分析試驗打下基礎。
　　 在驗證了有限元模型的正確性后，本文主要探討了游隙比(徑向游隙和兜孔間隙)對保持架高速運轉工況下振動和穩(wěn)定性的影響，結果顯示，小于等于一的游隙比有利于保持架高速運轉工況下的穩(wěn)定性，其中，引導間隙對保持架的影響無論在穩(wěn)定性還是在振動分貝值方面均占主導地位，且存在一個最佳的取值范圍；同時分析了徑向游隙、徑向載荷、轉速等幾何和工況條件對保持架高速運轉穩(wěn)定