1、近年來,鋁合金等輕量化材料在汽車工業(yè)中的應(yīng)用越來越多,以減輕汽車自重,降低燃油消耗和排放。但這些材料的成形性能相對(duì)于傳統(tǒng)汽車鋼板較低,如何改善其成形質(zhì)量已成為研究熱點(diǎn)。變壓邊力技術(shù)作為改善成形質(zhì)量的一種簡(jiǎn)單、有效的控制手段,其研究日益受到關(guān)注。半球形件是曲面形零件中的典型基礎(chǔ)件,研究其拉深成形的變形規(guī)律和特點(diǎn),對(duì)改善成形質(zhì)量,揭示曲面形狀零件的拉深成形機(jī)理,具有十分重要的意義。隨時(shí)間改變的壓邊力可以提高其成形質(zhì)量,但不同時(shí)間的壓邊力取值

2、與成形質(zhì)量之間的影響關(guān)系仍不明了。人工智能技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步,為獲得優(yōu)化的壓邊力曲線提供了一個(gè)可能的途徑。
　　本文利用數(shù)值模擬軟件對(duì)5083鋁合金半球件進(jìn)行了隨時(shí)間變化的變壓邊力拉深研究。在此基礎(chǔ)上運(yùn)用智能優(yōu)化方法研究了壓邊力取值對(duì)成形質(zhì)量的影響規(guī)律。主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　建立了綜合評(píng)價(jià)成形質(zhì)量的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),以對(duì)不同壓邊力曲線下的成形效果進(jìn)行定量評(píng)估。將該標(biāo)準(zhǔn)用于正交試驗(yàn)樣本處理,利用極差分析法得到不同時(shí)刻壓邊力取值對(duì)成形質(zhì)量

3、的影響,從大到小依次為:F4>F3>F1>F2>F5(F1-F5分別為拉深行程中5個(gè)時(shí)刻:0、1/4T、1/2T、3/4T、T對(duì)應(yīng)的壓邊力,T為拉深工作行程的時(shí)間);以正交優(yōu)化得到的壓邊力進(jìn)行CAE模擬分析,得到的綜合指標(biāo)為0.0997,比25組正交實(shí)驗(yàn)的任何一組指標(biāo)都小,起到了一定的優(yōu)化作用。
　　建立了描述不同壓邊力曲線和成形質(zhì)量綜合指標(biāo)之間非線性關(guān)系的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型,結(jié)合遺傳算法優(yōu)化得到半球形件拉深時(shí)最佳變壓邊力曲線為先降后增