1、汽車物流，其供應鏈由兩大塊構成:一是零部件供應網(wǎng)絡，它由各級零部件供應商和物流服務商等構成的;另一塊是整車配送網(wǎng)絡，它由各級經(jīng)銷商和區(qū)域銷售中心等構成。入廠物流（或稱零部件供應物流）即屬于汽車物流的一個重要的組成部分，也被公認為是物流系統(tǒng)能否良性運作并持續(xù)優(yōu)化的關鍵環(huán)節(jié)。如何對零部件入廠物流的供應鏈管理進行優(yōu)化，有效地降低供應鏈成本，成為眾多在華汽車生產(chǎn)企業(yè)新的課題。本文正是基于這種背景展開了對H汽車制造公司實施循環(huán)取料項目的研究。

2、r>　　 循環(huán)取料指的是通過一輛車把從一個供應商處所提取的貨物送達到多個需求方時經(jīng)過的線路，或從多個供應商處提取貨物送達到一個需求方時經(jīng)過的線路。從該種運送模式的情況來看，供應商以一輛車為基礎直接向多個需求方供貨，或以一輛車為基礎從多個供應商那里將零部件送達到一家需求方。
　　 本文首先闡述了循環(huán)取料模式的理論背景、選擇循環(huán)取料的意義，以及循環(huán)取料的研究現(xiàn)狀。然后再對循環(huán)取料模式的采購訂貨、運輸管理、裝箱理貨、信息系統(tǒng)等項目環(huán)

3、節(jié)進行科學分析的基礎上，基于供應鏈的科學管理和持續(xù)優(yōu)化的相關理論，對比H公司入廠物流實際現(xiàn)狀，運用圖表的方式進行對比和分析在H公司實施循環(huán)取料項目的可行性。同時，對H公司循環(huán)取料項目提出總體設計規(guī)劃思路和具體步驟的實施方法。通過分析循環(huán)取料模式在H公司實施的特點和突出問題，闡述了循環(huán)取料模式在H公司實踐運用情況，提出了解決問題的思路，并提出如何選擇和評估參與項目的領頭物流公司的方法。最后，本文對項目運行的效果進行評價，并提出改進的建議。

4、
　　 本文通過對H公司循環(huán)取料項目的實施研究，提出受當前零部件供應商布局分散的條件影響，循環(huán)取料的展開范圍比較適合運輸距離較短的汽車制造廠。循環(huán)取料項目是零部件入廠物流的優(yōu)化項目，可極大的節(jié)省物流成本和倉儲空間。
　　 同時本文設計的如何展開循環(huán)取料項目的相關步驟和方法，以及在具體實施中可能涉及到的問題，都可以為國內相關的企業(yè)運作循環(huán)取料提供參考。H公司通過實施循環(huán)取料項目，可以明顯的發(fā)現(xiàn)供應鏈系統(tǒng)得到提升和優(yōu)化，并產(chǎn)