1、內燃機曲軸軸系扭振是內燃機重要的研究領域。本文針對內燃機非穩(wěn)定轉速工況軸系扭振特性分析和扭振測試精度影響因素兩大關鍵技術上所存在的問題，進行了深入分析，并提出了相應的處理方法。論文的研究工作，對內燃機的非穩(wěn)定轉速工況軸系扭振特性分析、曲軸彎曲振動測試分析和扭振測試影響因素等方面具有一定理論意義和工程實用價值。
　　 本文以實驗室4100QB柴油機試驗臺為研究基礎，通過對柴油機穩(wěn)定工況軸系扭振特性的研究，確認了軸系前兩階扭振模態(tài)，

2、并分析了不同聯(lián)軸節(jié)剛度對軸系扭振特性的影響；針對非穩(wěn)定轉速工況是否存在附加交變扭矩的問題，從實驗的角度確認平穩(wěn)加速過程軸系不存在附加交變扭矩。結合實驗數(shù)據(jù)與仿真分析，研究了提速趨勢項對扭振信號低諧次成分的影響；并以擬合曲線偏差向量均方根值作為擬合曲線評價標準。
　　 在扭振試驗中發(fā)現(xiàn)磁電傳感器原始電壓脈沖信號存在有規(guī)律的被調制的現(xiàn)象，對此現(xiàn)象進行了深入的研究。分析實驗數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)原始電壓脈沖信號有規(guī)律被調制的現(xiàn)象可能由曲軸彎曲振動引

3、起，并針對性的設計了實驗方案，在進行扭振測試的同時測試曲軸彎曲振動，通過對實驗數(shù)據(jù)的分析，確認了曲軸彎曲振動的存在，彎曲振動會在扭振測試原始電壓脈沖信號中反映出來，并且會影響扭振分析精度。
　　 扭振實驗中影響扭振測試精度的因素主要有以下幾種：磁電傳感器支架振動、測速齒盤安裝偏心和曲軸彎曲振動。通過理論推導與仿真分析，定量的分析了以上三個因素對扭振分析精度的影響，并提出了消除其影響的方法。針對支架振動引起的原始電壓脈沖信號被調幅