1、目前對(duì)于改進(jìn)室內(nèi)空氣品質(zhì)和降低空調(diào)能耗的分層空調(diào)技術(shù)已廣泛應(yīng)用于各類(lèi)高大空間建筑中。然而在夏季能獲得較好的舒適性和降低空調(diào)能耗的分層技術(shù)，冬季卻受“熱氣上浮，冷氣下墜”的影響，分層空調(diào)技術(shù)難以達(dá)到室內(nèi)舒適性和節(jié)能的要求。
　　 本文鑒于此原因，通過(guò)采用CFD方法對(duì)高大空間氣流組織進(jìn)行數(shù)值模擬研究。以某高鐵站候車(chē)廳為研究對(duì)象，根據(jù)建筑的實(shí)際幾何尺寸及空調(diào)設(shè)計(jì)參數(shù)，建立候車(chē)廳原空調(diào)系統(tǒng)方案及后續(xù)改進(jìn)空調(diào)系統(tǒng)方案物理模型。計(jì)算中流動(dòng)控

2、制方程為N-S方程，湍流模型選擇標(biāo)準(zhǔn)k-ε兩方程模型，速度-壓力耦合采用SIMPLE算法，并考慮由溫度差引起的浮升力影響。
　　 在原有空調(diào)系統(tǒng)方案的基礎(chǔ)上，本文首先本文通過(guò)對(duì)候車(chē)廳現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，并在測(cè)試條件下進(jìn)行數(shù)值模擬研究，對(duì)比模擬與實(shí)測(cè)結(jié)果，驗(yàn)證了CFD模型的建立是可行的。
　　 其次，提出了兩種改進(jìn)方案，分別為輻射地板結(jié)合噴口送風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)和輻射地板結(jié)合通風(fēng)柱送風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)候車(chē)廳冬季最不利情況模擬計(jì)算結(jié)果發(fā)現(xiàn):原

3、有空調(diào)系統(tǒng)難以達(dá)到室內(nèi)舒適性要求，在空間垂直方向出現(xiàn)明顯的“熱氣上浮，冷氣下墜”現(xiàn)象，且在人員活動(dòng)區(qū)垂直方向溫差大于3℃，容易使人產(chǎn)生“頭暖腳涼”的不舒適感;改進(jìn)方案一在人員活動(dòng)區(qū)能獲得較理想的熱環(huán)境，噴口送風(fēng)能形成一定的氣流隔斷效果，垂直方向也出現(xiàn)溫度分層;改進(jìn)方案二在旅客休息區(qū)溫度場(chǎng)及速度場(chǎng)都優(yōu)于方案一，不過(guò)由于通風(fēng)柱送風(fēng)風(fēng)速相對(duì)較低，沒(méi)能形成較好的氣流隔斷效果，導(dǎo)致整個(gè)空間上部溫度偏高。
　　 最后，在能耗和舒適性分析的基