1、驅動彩色液晶顯示器的圖形生成技術是航空電子技術的一項關鍵技術，其核心內容包括圖形的高速實時生成和圖形的反走樣等。國外航空座艙電子綜合圖形顯示技術已相當成熟，上世紀90年代已大量應用。我國在機載圖形綜合顯示系統領域曾經比較落后，近10年來加快了研究步伐，目前已經取得了一定成果。國內產品已應用在某些型號的國產飛機上，但技術與國際先進水平比還有差距。
　　 本文針對飛機座艙綜合圖形顯示系統基本畫面及其組合畫面的特點，對圖形生成、硬件加

2、速技術和反走樣技術展開研究，主要包括以下幾方面：
　　 根據圖形顯示畫面的特點，提出了一套基于FPGA+DSP的飛機座艙綜合圖形顯示系統實現方案：用FPGA作為主處理器，完成圖形的生成；用DSP作為協處理器，完成少量參數計算；并使用雙幀存保存待顯示的圖形。提出并開發(fā)了原理樣機，該方案能實現高分辨率、大屏幕的顯示，有效的提高了飛機座艙綜合圖形顯示系統的性能，通過在DSP提供通用函數庫，大大簡化了軟件的開發(fā)流程。
　　 結合

3、座艙圖形顯示系統畫面的繪制，在分析現有的直線生成算法的基礎上，針對經典的Bresenham算法一次只能生成一個像素，效率較低的缺點，提出新的改進算法。該算法通過遞推運算，每次可以生成一個像素行，提高了算法效率。在此基礎上，借鑒雙步直線算法的思想，進一步提出多像素行直線算法，一次可以生成兩個像素行，進一步提高了效率。這些算法仍保持了Bresenham算法計算簡單的特點，可以由FPGA實現，提高了直線生成速度。
　　 研究了直線、圓

4、和字符的反走樣算法。提出一種新的直線反走樣算法，在保證反走樣效果的基礎上，簡化計算，提高了算法的效率。針對飛機座艙圖形顯示中需要繪制三像素寬直線，把新的反走樣算法應用到多像素寬的直線繪制，提出了多像素寬直線反走樣繪制的方法。針對現有圓的反走樣生成算法計算復雜，反走樣效果一般的缺點，提出了一種基于中點畫圓法的整數反走樣算法，通過省略高次項來簡化計算，并用簡單的計算修正省略帶來的誤差以保證精度。為了簡化計算，針對64級灰度的圓弧反走樣，提出

5、了相鄰像素的灰度遞推方法，利用整數移位、加法和比較來實現反走樣。研究并設計了基于FPGA的字符的反走樣方法。設計的幾種反走樣算法結構簡單，反走樣效果較好，由于避免了浮點和除法運算，便于FPGA實現。
　　 在基于FPGA+DSP的平臺上，實現了水平狀態(tài)指示儀畫面的生成。DSP計算直線和字符旋轉后的位置，FPGA根據這些位置來生成整個畫面。系統通過對稱性減少了DSP的計算量：通過并行運算提高了效率：通過重畫舊畫面提高了消隱速度。理