1、目前我國高速公路總里程數(shù)達8.5萬公里,僅次于美國位居世界第二。隨著綜合國力的增強,為滿足國民經(jīng)濟需求我國仍將開建更多的高速公路。這對承包商來說,既是機遇,也潛藏著風險,因為高速公路建設周期長,通過地形條件復雜。如何正確識別風險,進行高效的風險管理,成為一個待研究的課題。
　　 本文在查閱大量文獻的基礎上,借鑒國內(nèi)外學者研究的豐富成果,站在承包商角度對高速公路建設項目的施工風險進行分析、評價和防范。在風險分析階段,從可控性和來源

2、識別了施工的各個風險,并對風險形成機理進行了詳細闡述。根據(jù)風險形成機理構(gòu)建了一套高速公路建設項目承包商施工風險評價指標體系,包括了業(yè)主風險、自身風險、第三方風險、社會環(huán)境風險、自然環(huán)境風險等5個2級指標和15個3級指標,并對風險評價指標進行分析,給出定性化和定量化的算式。在風險評價階段,引入系統(tǒng)工程理論、效用函數(shù)理論、遺傳算法、模糊數(shù)學理論構(gòu)建了一個多目標-模糊綜合評價模型,利用權(quán)值優(yōu)化模型對風險評價指標權(quán)重進行賦值,進而運用遺傳算法進