CRTS Ⅰ型板式軌道砂漿破損與維修標準研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、CRTS Ⅰ型板式無砟軌道是我國客運專線上重點發(fā)展的無砟軌道結構型式之一。采用無砟軌道的主要目的之一是實現(xiàn)少維修,但是目前應用在我國客運專線上的CRTSⅠ板式軌道卻發(fā)生了不同類型的破損,尤其是作為單元板式軌道關鍵承力層的CA砂漿更是發(fā)生了不同程度各種形式的破損。
　　 本文采用板式軌道實體模型、梁體模型以及梁板模型,針對路基上的CRTS Ⅰ型板式軌道進行了靜力分析。得到了在溫度梯度作用、列車荷載作用以及溫度梯度與列車荷載共同作用

2、下砂漿的受力特點,研究了CA砂漿的破損機理。軌道板板邊以及板角處的砂漿應力較大,尤其是軌道板板角處的砂漿應力最大,最大拉應力為0.172 Mpa,最大壓應力為0.843 Mpa。CA砂漿所受壓應力要比拉應力大很多,因此壓應力是造成砂漿破損的主要因素。但是單次荷載作用下,砂漿一般不會發(fā)生破損。砂漿受到輪軌和溫度梯度荷載的長期反復作用,會因疲勞發(fā)生破損。本文研究了CA砂漿失效的大致年限。
　　 采用板底脫空模擬砂漿的破損,運用有限元

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