1、鋼結構交錯桁架體系是一種經(jīng)濟、實用、高效的新型鋼結構體系。目前,國內(nèi)外學者對這種體系進行了一系列的理論分析,在國外也有了不少工程實踐。本文的工作是分析該結構體系在動力荷載作用下的破壞特征,并用自動元胞機理論對其進行計算機仿真。
　　 傳統(tǒng)的動力學求解過程中,其核心步驟是數(shù)學模型(即微分方程)的建立以及求解該微分方程從而得到結構的動力響應。但工程實際問題往往很復雜,得到其解析解非常困難,因此在實際計算中,往往要借助于數(shù)值計算方法以

2、獲得近似解。受存儲容量和無法并行計算等問題的制約,現(xiàn)有的數(shù)值計算方法,如有限元法、差分法等在大型結構動力問題的求解過程中也遇到障礙。本文在分析結構動力問題本質(zhì)的基礎上,將一種新的理論,即自動元胞機理論引入桁架結構的動力分析中,它將結構的整體分析變成局域分析,通過力的局域間的不平衡傳遞達到最終的整體平衡。它對計算機容量要求極低,適用于未來并行機的要求,是一種極富發(fā)展?jié)摿Φ慕鉀Q結構動力問題的方法。
　　 本文在研究桁架結構動力特性的

3、基礎上,建立了桁架結構自動元胞機模型。該模型中,通過增加附加節(jié)點并隨機擾動的方法來模擬桿件的初始幾何缺陷；引入節(jié)點幻化的概念,用多根模型桿件來代替實際桿件,從而有效的表現(xiàn)了桿件在動力荷載作用下的損傷。
　　 本文深入研究了桁架結構自動元胞機模型中的參數(shù)對仿真結果的影響,如:附加節(jié)點擾動值對結構彈性模量和承載力的影響；模型桿件彈性模量和實際桿件彈性模量關系分析；材料阻尼系數(shù)對結構振動特性的影響等。分析表明,通過變化模型中的參數(shù),可