1、傳統(tǒng)的民航市場(chǎng)被劃分為高端市場(chǎng)和普通市場(chǎng)兩大類，在機(jī)艙座位布局中的具體體現(xiàn)是：頭等艙/公務(wù)艙——高端旅客，經(jīng)濟(jì)艙—普通旅客。但隨著近些年的市場(chǎng)發(fā)展以及不同旅客群體個(gè)性化需求的變化，能夠滿足較舒適的乘坐空間，同時(shí)性價(jià)比優(yōu)于公務(wù)艙的高端經(jīng)濟(jì)艙產(chǎn)品開(kāi)始出現(xiàn)在歐洲民航市場(chǎng)，之后很快得到了眾多航空公司的效仿。高端經(jīng)濟(jì)艙產(chǎn)品于2010年才正式進(jìn)入中國(guó)，如今，國(guó)內(nèi)各航空公司對(duì)于這個(gè)新鮮事物態(tài)度依舊不能統(tǒng)一，他們或觀望、或試水、或推廣。那么國(guó)內(nèi)航空公司

2、該如何看待高端經(jīng)濟(jì)艙這個(gè)產(chǎn)品的市場(chǎng)前景?又該如何制訂對(duì)應(yīng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略?
　　本文通過(guò)對(duì)國(guó)外高端經(jīng)濟(jì)艙產(chǎn)品的出現(xiàn)及發(fā)展歷程的研究可以看出：高端經(jīng)濟(jì)艙產(chǎn)品完全是市場(chǎng)細(xì)分的產(chǎn)物，它是專門(mén)為民航旅客里部分群體設(shè)置的介于公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙之間的產(chǎn)品，這個(gè)群體多為政府公務(wù)員或因公差旅的企業(yè)員工等，他們對(duì)價(jià)格不太敏感、追求較舒適的乘坐空間但不適合購(gòu)買公務(wù)艙；隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高端經(jīng)濟(jì)艙有著巨大的市場(chǎng)發(fā)展空間；許多國(guó)外航空公司的高端經(jīng)濟(jì)艙產(chǎn)品的服務(wù)內(nèi)

3、容設(shè)計(jì)、市場(chǎng)推廣以及實(shí)施流程等都能給國(guó)內(nèi)高端經(jīng)濟(jì)艙產(chǎn)品的發(fā)展提供借鑒。
　　國(guó)內(nèi)民航市場(chǎng)有其不同于國(guó)外市場(chǎng)的特性，文中通過(guò)民航發(fā)展速度與國(guó)家經(jīng)濟(jì)增速的關(guān)系分析展示出中國(guó)民航發(fā)展的巨大空間；大量詳實(shí)的民航旅客調(diào)研數(shù)據(jù)對(duì)比以及對(duì)高端市場(chǎng)特征及旅客偏好和購(gòu)買行為進(jìn)行分析，給出了中國(guó)民航市場(chǎng)高端經(jīng)濟(jì)艙產(chǎn)品潛在消費(fèi)群體的的需求特點(diǎn)；在國(guó)內(nèi)的高端旅客中，政府公務(wù)員和企業(yè)管理人員占比非常高，而高端經(jīng)濟(jì)艙的消費(fèi)群主體是那些因級(jí)別限制不能購(gòu)買公務(wù)艙

4、的政府公務(wù)員、企業(yè)中高層管理人員等，他們除了期望從航空公司得到良好的地面服務(wù)之外，更看重機(jī)上乘坐服務(wù)體驗(yàn)，航空公司可據(jù)此結(jié)合自身特點(diǎn)規(guī)劃高端經(jīng)濟(jì)艙產(chǎn)品的定位和服務(wù)內(nèi)容。越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)航空公司意識(shí)到高端經(jīng)濟(jì)艙產(chǎn)品對(duì)企業(yè)未來(lái)利潤(rùn)貢獻(xiàn)的重要性，航空公司占領(lǐng)高端經(jīng)濟(jì)艙產(chǎn)品市場(chǎng)應(yīng)把握的三個(gè)關(guān)鍵策略，即市場(chǎng)細(xì)分策略，差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)策略，營(yíng)銷創(chuàng)新策略。
　　研究結(jié)論：高端經(jīng)濟(jì)艙產(chǎn)品是各航空公司今后最重要的盈利產(chǎn)品之一。做好高端經(jīng)濟(jì)艙產(chǎn)品需要重視