1、隨著我國城市化進(jìn)程的加快、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的提出、大部制改革的推進(jìn)、交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善及城鄉(xiāng)居民出行需求的變化,城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化已經(jīng)成為一種必然。過去幾年里,各地對(duì)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化進(jìn)行了積極探討并取得一定成效,但各地城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化發(fā)展到什么水平,怎樣能夠更好促進(jìn)它發(fā)展,需要進(jìn)行深入研究。目前學(xué)者在此方面研究相對(duì)匱乏,鑒于此,本文對(duì)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化發(fā)展進(jìn)行研究。
　　本文在研究城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化發(fā)展理論的基礎(chǔ)上,對(duì)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)

2、一體化發(fā)展外部效果進(jìn)行研究,并對(duì)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析提出普遍存在的問題及相應(yīng)解決對(duì)策。結(jié)合城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化系統(tǒng)特點(diǎn),從客運(yùn)管理、路網(wǎng)建設(shè)、站場建設(shè)、車輛配置、班線設(shè)計(jì)及服務(wù)性能六個(gè)方面建立綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,并將城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化發(fā)展劃分為優(yōu)、良、一般、差四個(gè)等級(jí),給出各指標(biāo)的閥值及對(duì)應(yīng)不同等級(jí)分級(jí)值。以此為基礎(chǔ)綜合物元理論、DEMATEL等方法構(gòu)建城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化發(fā)展評(píng)價(jià)方法體系,在此基礎(chǔ)上進(jìn)行實(shí)例研究,驗(yàn)證了方法有效

3、性,并對(duì)結(jié)果進(jìn)行分析,針對(duì)其存在的問題,結(jié)合前面提出的解決對(duì)策進(jìn)行改善,整體上形成一個(gè)PDCA循環(huán),推進(jìn)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化持續(xù)發(fā)展。
　　本文研究結(jié)果能夠?qū)Ω鞯爻青l(xiāng)道路客運(yùn)一體化發(fā)展進(jìn)行客觀考核評(píng)價(jià),對(duì)比發(fā)現(xiàn)各地區(qū)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化進(jìn)程中的優(yōu)勢及不足,同時(shí)針對(duì)其中存在的問題進(jìn)行及時(shí)改善,整體上推進(jìn)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化發(fā)展。本文可以為相關(guān)決策部門提供正確的決策依據(jù),使其能夠正確把握城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化方向,進(jìn)一步推進(jìn)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化發(fā)展進(jìn)