1、本文對(duì)某長(zhǎng)行程相繼增壓柴油機(jī)進(jìn)行逆向設(shè)計(jì)。基于GT-POWER軟件平臺(tái)，建立了該機(jī)工作過(guò)程的仿真模型。采用零維模型建立缸內(nèi)工作過(guò)程的數(shù)學(xué)模型；采用一維非定常流動(dòng)模型建立進(jìn)排氣管系中的氣體流動(dòng)模型；根據(jù)廢氣渦輪增壓器的平衡條件，建立廢氣渦輪增壓器的數(shù)學(xué)模型。 模擬計(jì)算該機(jī)一臺(tái)增壓器運(yùn)行和兩臺(tái)增壓器運(yùn)行時(shí)不同負(fù)荷的穩(wěn)態(tài)工況點(diǎn)的工作過(guò)程，計(jì)算結(jié)果和試驗(yàn)數(shù)據(jù)基本吻合，證明了計(jì)算模型、方法及相關(guān)參數(shù)選擇的合理性，計(jì)算結(jié)果可用于其性能的預(yù)測(cè)

2、。在建立好的模型基礎(chǔ)上，進(jìn)一步討論了該機(jī)的優(yōu)越性，將它與非長(zhǎng)行程的原型機(jī)做了比較。在內(nèi)燃機(jī)工作過(guò)程循環(huán)中，換氣過(guò)程進(jìn)行的完善程度是決定內(nèi)燃機(jī)性能指標(biāo)的一個(gè)重要因素，分析了氣體在換氣系統(tǒng)中的波動(dòng)規(guī)律，了解其對(duì)工作過(guò)程的影響。 為了避免喘振，擴(kuò)大工作區(qū)域，又模擬計(jì)算了該機(jī)采用旁通后的工作過(guò)程，與試驗(yàn)數(shù)據(jù)相比較，分析柴油機(jī)的性能和運(yùn)行過(guò)程，初步確定了相繼增壓的切換點(diǎn)和旁通區(qū)域。 使用Pro/E軟件對(duì)該柴油機(jī)的排氣管和兩增壓器間