1、當(dāng)前現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)模式是在傳統(tǒng)意義上的物流活動(dòng)基礎(chǔ)上突破發(fā)展而來(lái)。該模式通過(guò)現(xiàn)代科技的條件允許以及對(duì)于物流行業(yè)信息的不斷匯總、對(duì)社會(huì)資源的一體化整合，在物流行業(yè)發(fā)展過(guò)程中不斷的改進(jìn)使得目前物流管理趨于完善，同時(shí)該模式也是符合了目前國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀需要。物流產(chǎn)業(yè)作為在目前國(guó)民產(chǎn)業(yè)中具備較強(qiáng)聯(lián)動(dòng)性的產(chǎn)業(yè)，由于其自身的特性，使得各個(gè)產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)方式方面會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)變。同時(shí)強(qiáng)大的聯(lián)動(dòng)性也是物流產(chǎn)業(yè)中新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
　　在2014年社會(huì)物流信息

2、中，能夠清楚的發(fā)現(xiàn)在該年我國(guó)社會(huì)物流總額高達(dá)210萬(wàn)億元，按其信息比較，其可比價(jià)格方面同比增長(zhǎng)了8％。其增長(zhǎng)的金額數(shù)量達(dá)到3.4萬(wàn)億元，其同比增長(zhǎng)則是9%。與去年相比較，兩項(xiàng)指標(biāo)在其增速方面有明顯減緩現(xiàn)象，但與GDP相比，仍高出GDP增速。社會(huì)物流費(fèi)用高達(dá)9.7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)也為8%，但該指標(biāo)在其增速方面呈現(xiàn)回落趨勢(shì)?？梢?jiàn)，物流業(yè)取得了巨大的突破。雖然是個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，但是在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位卻愈來(lái)愈重要。
　　為測(cè)度我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展

3、水平，實(shí)現(xiàn)投入最小化和產(chǎn)出最大化的高經(jīng)濟(jì)效益，本文采用DEA方法，將在2005年到2013年國(guó)內(nèi)31個(gè)省市、自治區(qū)的物流數(shù)據(jù)作為決策單元，同時(shí)通過(guò)梳理前人的輸入輸出指標(biāo)的選取，從而選取了適當(dāng)?shù)妮斎胼敵鲋笜?biāo)，使得能夠?qū)Ω鞯貐^(qū)在9年的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的情況有細(xì)致化的了解，能夠整體性、科學(xué)性的進(jìn)行測(cè)度分析，使得能夠得到確切的結(jié)論并根據(jù)所得結(jié)果進(jìn)行相關(guān)改善。
　　最后，筆者根據(jù)本文的理論探究和實(shí)際案例進(jìn)行分析總結(jié)，歸結(jié)出我國(guó)國(guó)內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)在當(dāng)前