1、我國(guó)是世界公認(rèn)的外貿(mào)服裝生產(chǎn)大國(guó)，但由于2008年美國(guó)次貸危機(jī)，加之近年來(lái)勞動(dòng)力成本的不斷提高，許多服裝加工企業(yè)深受其害，競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。作者實(shí)習(xí)的B服裝公司為了提高生產(chǎn)效率，節(jié)約勞動(dòng)力成本，相繼購(gòu)入了許多新的先進(jìn)設(shè)備。但隨著不斷添加購(gòu)入的新設(shè)備，公司生產(chǎn)車間內(nèi)部出現(xiàn)了物流繁復(fù)交叉、在制品移動(dòng)路徑較遠(yuǎn)等現(xiàn)象，從而導(dǎo)致了工序間的銜接性差，在制品到達(dá)工序時(shí)間出現(xiàn)延遲以及車間內(nèi)物流成本較高等問(wèn)題，這些都對(duì)生產(chǎn)車間的布局提出了新的要求。
　

2、　由于設(shè)施布局問(wèn)題是一個(gè)復(fù)雜的NP問(wèn)題，傳統(tǒng)的以建立數(shù)學(xué)模型獲得布局較優(yōu)方案的方法已經(jīng)很難滿足現(xiàn)代生產(chǎn)方式的需求。Flexsim作為一款有效的離散事件系統(tǒng)仿真軟件，采用面向?qū)ο蠹夹g(shù)，具有3D動(dòng)態(tài)顯示、仿真引擎高效和建模簡(jiǎn)單快捷等特點(diǎn)。本文基于面向?qū)ο蟮碾x散系統(tǒng)建模理論，將車間布局設(shè)計(jì)方案在計(jì)算機(jī)上轉(zhuǎn)換成仿真模型，用Flexsim仿真平臺(tái)多次對(duì)該模型進(jìn)行仿真，以減少在車間實(shí)際試驗(yàn)的成本。運(yùn)用Flexsim對(duì)生產(chǎn)車間布局進(jìn)行仿真研究，能在短

3、時(shí)間內(nèi)提供實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)分析，方便快速地選擇出一種更好的布局方案，為管理者提供優(yōu)化依據(jù)。
　　本文首先對(duì)布局問(wèn)題的研究現(xiàn)狀和研究方法進(jìn)行了探討，結(jié)合對(duì)實(shí)際情況的調(diào)研，明確研究目標(biāo)及研究方法，通過(guò)研究當(dāng)前設(shè)施布局現(xiàn)狀，分析了Flexsim的固定實(shí)體與臨時(shí)實(shí)體，特別是物流路徑在生產(chǎn)系統(tǒng)中的作用，并以最大化空間利用率和設(shè)備利用率、最小化在制品搬運(yùn)路徑為目標(biāo)，以工序流向?yàn)樵瓌t，通過(guò)設(shè)計(jì)布局模型的邏輯策略、仿真參數(shù)等，針對(duì)車間物流建立以物流節(jié)點(diǎn)和