1、數(shù)值計算和實驗研究是當(dāng)今內(nèi)燃機研究發(fā)展的兩大支柱。內(nèi)燃機的性能與排放特性主要由進氣流動、缸內(nèi)混合和燃燒過程間復(fù)雜的相互作用所決定。由于缸內(nèi)溫度及混合物成分都隨空間及時間發(fā)生變化，傳統(tǒng)的發(fā)動機測試只能提供有限的信息。 本文采用GT-Power軟件對北內(nèi)的一款V型6缸汽油機BN6V87QE進行了整個工作過程的一維數(shù)值模擬計算。使用GT-Power軟件建立發(fā)動機的仿真模型，在配合原機裝機尺寸的前提下對發(fā)動機的集氣歧管的結(jié)構(gòu)參數(shù)、配氣相

2、位和點火提前角等電控參數(shù)進行匹配優(yōu)化計算。分析了各參數(shù)對發(fā)動機性能的影響。通過實驗驗證取得了較好的效果。主要研究工作包括： (1)對GT-PowerT軟件進行了深入的理論學(xué)習(xí)及分析，并分析研究原機性能。(2)通過試驗應(yīng)用GT-Power軟件建立發(fā)動機的仿真模型，進行必要的參數(shù)估算并進行模擬計算。(3)將模擬計算數(shù)據(jù)與試驗數(shù)據(jù)進行對比分析，驗證工作模型的準確性。并在此基礎(chǔ)上，對發(fā)動機的集氣歧管的結(jié)構(gòu)參數(shù)、配氣相位和點火提前角等電控