1、鎂合金具有小的密度、高的比強度、比剛度，好的導熱性，良好的阻尼減震能力等優(yōu)良性能，能承受較大的沖擊振動負荷和便于回收等特點，廣泛應用在交通工具、電子工業(yè)產品、航空航天等領域，符合對材料的輕量化和綠色化的要求，表現出強勁的發(fā)展勢頭。鎂合金室溫塑性差，冷加工困難而制約著它的發(fā)展和應用，但是鎂合金處于超塑性狀態(tài)時具有優(yōu)異的塑性和較小的變形抗力，從而有利于塑性加工，因而近年來鎂合金的超塑性加工引起了廣泛的重視。 本文介紹了用超塑擠壓與超

2、塑焊接復合成形法生產鎂合金管材的技術原理，對鎂合金管材擠壓成形進行了實驗研究，確定了用這種方法生產擠壓比為12.5的AZ91D鎂合金管的生產工藝。主要工藝參數為：鎂棒預熱溫度為350～400℃，模具預熱溫度為300～350℃，壓頭平均擠壓速度為0.5mm/s。實驗結果表明，在這種工藝條件下，擠出的管子表面質量好，無氣泡、橫裂紋等缺陷。用超塑擠壓與超塑焊接復合成形管材可以實現連續(xù)擠壓，在不改變毛坯尺寸的情況下得到所需長度的管材。

3、設計了一套鎂合金管材脹形成形裝置，對鎂合金摩托車手把管的超塑性脹形成形進行了實驗研究，并通過實驗確定了鎂合金管超塑脹形的成形工藝。其主要工藝參數為：成形溫度340～370℃，脹形初始壓力2.0～2.2MPa，軸向壓力1.0～1.5MPa，隨著脹形的進行，脹形壓力分階段逐步加載到10MPa。在此工藝條件下，成形出的管子尺寸精度高，壁厚均勻，無減薄現象。用超塑性脹形技術提高了鎂合金的塑性成形能力，并實現了摩托車手把管的精密成形，提高了材料利