1、帆船運(yùn)動(dòng)是一項(xiàng)海上運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，在航行時(shí)帆和風(fēng)向之間的夾角，帆和船之間的夾角，風(fēng)向和風(fēng)力的大小等都不是固定的，尤其是風(fēng)向和風(fēng)力，不僅影響船的航向，而且還直接決定了船的前進(jìn)速度，并且船的各項(xiàng)參數(shù)都和船速有關(guān)。因此，如何應(yīng)對(duì)這些復(fù)雜因素以提高帆船航行性能和運(yùn)動(dòng)員的成績(jī)水平，便成為一項(xiàng)十分有意義的研究課題。 隨著計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的學(xué)者致力于帆船運(yùn)動(dòng)的研究，其研究方向大都側(cè)重于帆船的自動(dòng)舵、航速、操縱性等。在仿真方面，雖然

2、也陸續(xù)有帆船運(yùn)動(dòng)仿真方面的文章發(fā)表，但大都集中在帆船性能仿真方面，具體到帆船動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的仿真研究，并考慮到帆船的阻力和海水的影響，以直觀的方式得到帆船在海上運(yùn)動(dòng)的模擬效果，并建立船速和風(fēng)速之間關(guān)系的數(shù)據(jù)庫(kù)，目前還沒(méi)有這方面報(bào)道的研究成果。 基于此，本文從帆船運(yùn)動(dòng)的力學(xué)原理出發(fā)，首先推導(dǎo)了帆船船體運(yùn)動(dòng)的數(shù)學(xué)模型、分析了船帆的受力情況、帆船的動(dòng)力來(lái)源以及帆船運(yùn)動(dòng)速度的數(shù)學(xué)模型；然后詳細(xì)介紹了船舶阻力的一般知識(shí)，重點(diǎn)探討了計(jì)算粘性阻力