1、論文研究設計的“礦用礦車衡控制系統(tǒng)”是一種動態(tài)計量裝置，是礦山企業(yè)產(chǎn)量稅控系統(tǒng)的子系統(tǒng)，可實現(xiàn)礦車運輸產(chǎn)量的在線監(jiān)控，實時地將礦車運輸物料質(zhì)量，礦車運行方向、批次數(shù)及每批次礦車數(shù)等信息上傳給煤炭信息網(wǎng)。礦用礦車衡控制系統(tǒng)主要應用于煤礦井下含有爆炸性氣體，溫濕度大、電磁干擾強的環(huán)境中，礦車處于非平穩(wěn)運動狀態(tài)，因此如何提高礦用礦車衡控制系統(tǒng)的計量準確度和工作穩(wěn)定性成為研究設計的關鍵性問題。 論文通過深入研究探討稱重傳感器輸出信號特性

2、，車速、負荷變化及車輛振動對計量準確度的影響，提出將EMD經(jīng)驗模態(tài)分解算法運用到礦用礦車衡控制系統(tǒng)中。礦車的稱重信號可看作是礦車的靜態(tài)稱重信號與周期性的車輛振動信號的疊加，通過經(jīng)驗模態(tài)分解法可將周期性的振動信號從稱重信號中分離出去，獲得有效的靜態(tài)稱重信號，從而提高系統(tǒng)的計量準確度。 論文通過對射頻識別(RFID)技術的特點及防沖突處理技術展開研究分析，創(chuàng)造性的提出將射頻識別技術應用于礦用礦車衡控制系統(tǒng)中，成功地解決了礦車皮重難以

3、準確扣除，礦車數(shù)統(tǒng)計易誤報、漏報的問題，提高了系統(tǒng)的工作穩(wěn)定性。 針對礦用礦車衡控制系統(tǒng)在實際應用存在利用鋼板短路稱重傳感器的搭橋作弊問題，論文并首創(chuàng)采用開關型霍爾傳感器與稱重傳感器相配合來判斷作弊，較好的解決了防止搭橋作弊現(xiàn)象的出現(xiàn)，提高了系統(tǒng)計量的真實性。 論文對RS-485、調(diào)制解調(diào)器、CANBUS進行了對比分析，根據(jù)礦用礦車衡控制系統(tǒng)對通信可靠性、實時性要求高的特點，提出采用CANBUS總線構建計量數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡，