1、逆作法以其諸多優(yōu)點已在地下工程、市政工程中得到廣泛應用,對逆作法基坑開挖技術的研究將有力推動基坑工程的發(fā)展和進步.本文以逆作工況下公路立交箱涵的實際受力特點和設計計算方法為研究重點,采用有限元數(shù)值分析方法對逆作法施工開挖過程進行了模擬,在此基礎上對箱涵側墻板樁部分的入土深度和截面厚度這兩個重要設計參數(shù)進行了計算分析,使之得到了優(yōu)化和調(diào)整；同時為其它類似的箱涵逆作法工程提出了具體的設計參數(shù)確定方法,并對其進行優(yōu)化分析.主要研究成果:

2、 (1)基于對有限元模型計算結果的分析得到了逆作法施工過程中箱涵圍護結構的內(nèi)力、變形和箱涵坑底、坑周的地面變形規(guī)律；圍護結構的水平位移最大值較軟土地區(qū)小,其與黃土的自穩(wěn)性較好有關； (2)基于對箱涵側墻板樁部分的入土深度和截面厚度兩個設計參數(shù)的優(yōu)化,研究了圍護結構不同截面厚度和入土深度對墻體位移和坑底隆起變形的影響規(guī)律: (3)針對箱涵逆作法剛性圍護結構的特點提出了基坑抗隆起驗算方法和對墻體側向位移產(chǎn)生影響的綜合因素系